<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، قد يبدأ مكيف السيارة في إرسال إشارات مبكرة إلى وجود خلل قبل أن يتوقف عن العمل تماما. خروج هواء دافي، وظهور أصوات غير معتادة، أو ملاحظة تسربات حول مقدمة السيارة، كلها علامات تستحق الانتباه، خصوصا أن تجاهلها قد يؤدي إلى تراجع كفاءة نظام التكييف وتفاقم المشكلة مع مرور الوقت. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعمل المكثف على تبريد غاز التبريد الساخن القادم من الضاغط، وتحويله إلى سائل قبل أن يواصل دورته داخل نظام تكييف السيارة. وعندما تتراجع كفاءته، قد يواجه النظام بأكمله صعوبة في إنتاج الهواء البارد الذي اعتدت عليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>هواء دافئ وأصوات غريبة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أبرز المؤشرات التي قد تكشف وجود مشكلة في مكثف مكيف السيارة هو خروج هواء دافي أو أقل برودة من المعتاد من فتحات التهوية، أو احتياج المقصورة إلى وقت أطول حتى تصل إلى درجة الحرارة المطلوبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر إلى جانب ذلك أصوات غير مألوفة عند تشغيل مكيف الهواء، أو علامات تشير إلى وجود تسرب في نظام التبريد. لكن ظهور هذه الأعراض لا يعني بالضرورة أن المكثف هو السبب المباشر، إذ يمكن أن تكون المشكلة مرتبطة بأحد المكونات الأخرى في نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا، فإن ضعف التبريد وحده لا يكفي للحكم على حالة المكثف، وإنما ينبغي النظر إلى مجموعة العلامات مجتمعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لماذا يتعرض مكثف السيارة للتلف بسهولة؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يختلف مكثف تكييف السيارة عن كثير من مكونات نظام التكييف المنزلي في موقعه وطبيعة الظروف المحيطة به. فهو يوجد عادةً في مقدمة السيارة، ما يجعله معرضًا بشكل مباشر للصدمات وحطام الطريق والاهتزازات المستمرة أثناء القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تؤدي هذه العوامل إلى إتلاف أجزاء من المكثف أو التأثير في قدرته على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن الزعانف المعدنية الموجودة على المكثف تلعب دورًا مهمًا في تمرير الهواء وتبريد غاز التبريد. وإذا انحنت هذه الزعانف أو تعرضت للانسداد، فقد ينخفض تدفق الهواء عبر المكثف، ما ينعكس سلبًا على أداء نظام التكييف بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الغبار والحشرات قد يضعفان التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبما أن المكثف موجود في مقدمة السيارة، فإنه يتعرض باستمرار للأوساخ والغبار والحشرات وغيرها من الشوائب الموجودة على الطريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تراكم هذه المواد بين الزعانف، قد تصبح عملية مرور الهواء أكثر صعوبة، وبالتالي تقل قدرة المكثف على التخلص من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تظهر المشكلة بصورة أوضح خلال الأيام شديدة الحرارة، عندما يحتاج نظام التكييف إلى العمل بكفاءة أكبر للتغلب على درجات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>تسرب غاز التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من العلامات الأخرى التي قد تشير إلى وجود مشكلة في نظام التكييف ظهور تسرب لغاز التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بعض الحالات، يمكن أن يترك هذا التسرب آثارًا دهنية حول المكثف أو على المكونات الموجودة بالقرب منه. لكن هذه العلامة أيضًا لا تعني تلقائيًا أن المكثف هو مصدر التسرب، إذ يمكن أن يحدث التسرب في أجزاء أخرى من دائرة التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، فإن العثور على آثار زيتية أو ملاحظة انخفاض مستوى التبريد يستدعي فحص النظام كاملًا بدلًا من استبدال المكثف مباشرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>قد يبرد المكيف رغم وجود خلل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الأمور التي قد تجعل اكتشاف المشكلة أكثر صعوبة أن مكثف مكيف السيارة قد يستمر في توفير قدر من التبريد حتى مع وجود خلل أو انخفاض في كفاءته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يبدو المكيف مقبول الأداء في الأجواء المعتدلة، لكن المشكلة تصبح أكثر وضوحًا عندما ترتفع درجات الحرارة بشدة أو يقل تدفق الهواء عبر مقدمة السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه الحالة، قد لا يتمكن المكثف من خفض حرارة غاز التبريد بالشكل الكافي قبل عودته إلى بقية أجزاء نظام التكييف، فتتراجع قدرة المكيف على إنتاج الهواء البارد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تتسرع في تغيير المكثف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن ضعف التبريد، والأصوات غير المعتادة، والتسربات، والزعانف المنحنية يمكن أن تكون مؤشرات على وجود مشكلة، فإنها لا تثبت وحدها أن المكثف تالف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فقد تكون الأسباب مرتبطة بانسداد تدفق الهواء، أو تراكم الأوساخ، أو انخفاض مستوى غاز التبريد، أو مشكلة في أحد المكونات الأخرى لنظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك، إذا بدأ مكيف السيارة يفقد قدرته على التبريد، فمن الأفضل فحص النظام لدى فني متخصص قبل شراء قطع جديدة أو استبدال المكثف. التشخيص الصحيح أولًا قد يجنبك دفع تكلفة إصلاح لا تحتاج إليه.</div></p>

قبل أن يتعطل مكيف سيارتك.. لا تتجاهل هذه العلامات

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع ارتفاع درجات الحرارة، قد تتحول السيارة المتوقفة تحت أشعة الشمس إلى ما يشبه الفرن خلال دقائق، لتصبح المقاعد وعجلة القيادة ولوحة القيادة شديدة السخونة. وفي هذه اللحظة، يلجأ كثير من السائقين إلى تشغيل مكيف الهواء بأقصى قوة فور فتح الباب، ظنًا أن ذلك هو أسرع طريقة لتبريد المقصورة، لكن هذه العادة قد لا تكون الأكثر كفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>لا تشغّل المكيف </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند دخول سيارة شديدة الحرارة، يكون الهواء داخل المقصورة أكثر سخونة بكثير من الهواء الخارجي، كما تحتفظ الأسطح الداخلية، مثل المقاعد ولوحة القيادة، بكميات كبيرة من الحرارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغيل المكيف مباشرة على أقصى درجة يعني أن النظام سيحاول تبريد هذا الهواء الساخن أولًا، ما قد يجعل عملية التبريد أبطأ ويزيد الضغط على نظام التكييف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والحل الأبسط هو التخلص من أكبر قدر ممكن من الهواء الساخن قبل الاعتماد على المكيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>الخطوة الأولى.. طرد الهواء الساخن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قبل تشغيل المكيف، افتح أبواب السيارة أو النوافذ لمدة تتراوح بين 30 و60 ثانية للسماح للهواء الساخن المحتبس بالخروج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمكن أثناء بدء القيادة إبقاء النوافذ مفتوحة لفترة قصيرة، ما يساعد على إخراج الهواء الساخن بسرعة أكبر وإدخال هواء خارجي إلى المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بعد انخفاض الحرارة الأولية، يمكن إغلاق النوافذ والانتقال إلى المرحلة التالية، وهي استخدم المكيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تضبط المكيف؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">شغّل مكيف الهواء واضبطه على درجة حرارة منخفضة، مع اختيار وضع الهواء الخارجي في البداية بدلًا من إعادة تدوير الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والسبب أن المقصورة لا تزال تحتوي على هواء شديد الحرارة، وبالتالي فإن إدخال هواء خارجي يساعد على استبداله تدريجيا بدلا من إعادة تدوير الهواء الساخن نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد أن تبدأ درجة حرارة المقصورة بالانخفاض ويصبح الهواء الخارج من فتحات التهوية باردا، يمكن الانتقال إلى وضع إعادة تدوير الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المرحلة، يعيد النظام تدوير الهواء الذي أصبح أكثر برودة داخل السيارة، بدلًا من الاستمرار في سحب هواء خارجي ساخن، ما يساعد على تسريع عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الحيل المفيدة أيضًا توجيه فتحات التهوية نحو منطقة القدمين في بداية عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالهواء الساخن يرتفع بطبيعته، بينما يساعد دفع الهواء البارد من الأسفل على تحريك الهواء الدافئ إلى أعلى المقصورة، حيث يمكن طرده أثناء إبقاء النوافذ مفتوحة في الدقائق الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبمجرد انخفاض درجة الحرارة، يمكن إعادة توجيه فتحات التهوية إلى المواضع التي تمنح الركاب أكبر قدر من الراحة، </div><div data-empty="false">وأفضل طريقة للتعامل مع حرارة المقصورة هي منع تراكمها من البداية.</div></p><p class='article-text'><b> ركن السيارة في الظل </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويساعد ركن السيارة في الظل أو في موقف مغطى على تقليل تعرض المقصورة لأشعة الشمس المباشرة. كما يمكن استخدام واقٍ شمسي عاكس على الزجاج الأمامي لتقليل تسخين لوحة القيادة وعجلة القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المقاعد الجلدية، فيمكن تغطيتها بقطعة قماش خفيفة عند الاضطرار إلى ترك السيارة تحت الشمس، خصوصًا خلال ساعات الحرارة المرتفعة.</div></p><p class='article-text'><b>ترك النوافذ مفتوحة </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حال كان ترك النوافذ مفتوحة قليلًا آمنا ومسموحا، فقد يساعد ذلك على خروج جزء من الهواء الساخن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا أصبح المكيف يخرج هواءً دافئًا بدلًا من الهواء البارد، أو ظهرت روائح غير معتادة من فتحات التهوية، أو صدرت أصوات غريبة عند تشغيله، فقد تكون هناك مشكلة تستدعي الفحص.</div></p><p class='article-text'><b>الصيانة الدورية </b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتساعد الصيانة الدورية لنظام التكييف على الحفاظ على كفاءته، إذ يمكن أن تتراجع فعاليته مع مرور الوقت بسبب مشكلات في غاز التبريد أو الفلاتر أو مكونات النظام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أن تشغيل المكيف بطريقة غير فعالة قد يزيد الحمل على النظام واستهلاك الوقود، خصوصًا في الأجواء الحارة ومع القيادة في الازدحام.</div></p>

أسرع طريقة لتبريد سيارتك.. السر ليس في المكيف

<p class='article-text'>كانت أوروبا تحب أن تقول عن نفسها إنها تعرف كيف تعيش من غير مكيف. بيوت قديمة بجدران سميكة، نوافذ مفتوحة على المساء، مقاهٍ في الظل، ومروحة صغيرة تكفي لعبور أيام قليلة من الحر. وكان التكييف، في المخيلة الأوروبية، شيئاً أمريكياً أكثر مما ينبغي: ضجيجاً كهربائياً، وبرودة مصطنعة، وإسرافاً لا يليق بقارة تتحدث كثيراً عن المناخ.</p><p class='article-text'>هذا العام تغير الصيف، لم يعد الحر زائراً عابراً يأتي في يوليو ويرحل، صار يقيم. يدخل البيوت التي بنيت لتحتفظ بالدفء، ويصعد إلى غرف المسنين.</p><p class='article-text'>وفقاً لـ«ذا أتلانتك»، فإن أوروبا تمر بما يمكن وصفه بلحظة تصالح متأخرة مع التكييف، بعدما جعلت موجات الحر المتكررة كثيرين في شمال القارة ووسطها يعيدون النظر في فكرة قديمة كانت ترى التبريد رفاهية أكثر منه ضرورة. وتوضح المجلة أن المباني الأوروبية لم تصمم غالباً للتعامل مع صيف طويل وحار، وأن الطلب المتزايد على أجهزة التبريد يكشف فجوة كبيرة بين مناخ الأمس ومناخ اليوم.</p><p class='article-text'><b>قارة تسخن</b></p><p class='article-text'>القضية لا تبدأ من جهاز يعلق على الجدار، تبدأ من قارة تسخن أسرع من غيرها. فوفقاً لخدمة «كوبرنيكوس» الأوروبية لتغير المناخ، تعد أوروبا أسرع قارات العالم تصاعداً في الحرارة التي ارتفعت بنحو 2.5 درجة مئوية مقارنة بمستويات ما قبل الثورة الصناعية، أي بأكثر من ضعف المتوسط العالمي تقريباً.</p><p class='article-text'>وهذا الرقم لا يبقى في التقارير وحدها. يظهر في الأرصفة، وفي غرف النوم التي لا تبرد ليلاً، وفي المدن التي تكاد تختنق حين يتوقف الهواء. خلال موجة الحر الأوروبية في يونيو 2026، أفادت تقارير صحافية بأن درجات الحرارة حطمت أرقاماً قياسية في دول عدة، وأن أكثر من 1300 وفاة زائدة سجلت في أوروبا منذ 21 يونيو، وفق ما نقلته تقارير عن منظمة الصحة العالمية.</p><p class='article-text'>وفي فرنسا وحدها، ذكرت «الغارديان» أن الوفيات ارتفعت 29.1 في المئة خلال أكثر أسابيع موجة الحر سخونة، بما يعادل نحو 2025 وفاة إضافية مقارنة بالأسبوع السابق، وكانت باريس من أكثر المناطق تضرراً، إذ زادت الوفيات فيها 62 في المئة.</p><p class='article-text'><b>بيت حار</b></p><p class='article-text'>المشكلة أن أوروبا لم تبنِ نفسها لهذا النوع من الصيف. بيوت كثيرة صممت لتقاوم الشتاء، لا لتطرد الحر. الجدران تحفظ الدفء، النوافذ لا تسمح دائماً بتيار هواء كافٍ، والمدن التاريخية لا تتسع بسهولة لتعديلات خارجية على الواجهات. ما كان ميزة في يناير صار عبئاً في يونيو.</p><p class='article-text'>وفقاً لـ«يورونيوز»، فإن نحو 20 في المئة فقط من المنازل الأوروبية لديها تكييف، كما أن كثيراً من المساكن بنيت للاحتفاظ بالحرارة لا للتخلص منها. وبحسب «مجموعة بوسطن الاستشارية»، فإن هذه النسبة تقارن بنحو 90 في المئة من المنازل الأمريكية التي تمتلك أجهزة تكييف، ما يوضح عمق الفجوة الثقافية والعملية بين ضفتي الأطلسي.</p><p class='article-text'><b>حرب باردة</b></p><p class='article-text'>لهذا تحولت أجهزة التكييف إلى ما يشبه حرباً ثقافية صغيرة. في الولايات المتحدة، يبدو التكييف جزءاً من الحياة اليومية، كالماء والكهرباء. وفي أوروبا، بقي طويلاً موضع ريبة: جهازاً قبيحاً على الواجهة، ومصدراً لاستهلاك الطاقة، وعلامة على استسلام المدينة للحر بدلاً من إصلاح أسباب الاحترار.</p><p class='article-text'>وفقاً لـ«فوكس»، صار التكييف في أوروبا جزءاً من جدل عابر للأطلسي، بين من يراه ضرورة صحية أمام موجات حر قاتلة، ومن يخاف أن يؤدي انتشاره إلى زيادة استهلاك الكهرباء والانبعاثات إذا لم يأتِ ضمن سياسات كفاءة وطاقة نظيفة. وتشير «فوكس» إلى أن نحو 90 في المئة من الأسر الأمريكية لديها تكييف، في مقابل نحو 20 في المئة في أوروبا.</p><p class='article-text'>والحقيقة أن الفريقين يحملان جزءاً من الصواب. التكييف قد ينقذ الأرواح، خصوصاً أرواح كبار السن والمرضى والعاملين في أماكن مغلقة. لكنه إذا انتشر من غير تخطيط، ومع أجهزة رديئة الكفاءة وشبكات كهرباء ضعيفة، قد يضيف حملاً جديداً إلى نظام يئن أصلاً في أيام الحر.</p><p class='article-text'><b>رقم الطاقة</b></p><p class='article-text'>بحسب وكالة الطاقة الدولية، يمثل استخدام المكيفات والمراوح للتبريد نحو 20 في المئة من إجمالي الكهرباء المستهلكة في المباني حول العالم، وتؤكد الوكالة أن الطلب على التبريد سيواصل النمو لعقود إذا لم تتدخل السياسات لتحسين كفاءة الأجهزة وإدارة الاستهلاك.</p><p class='article-text'> ووفقاً لتقرير منشور على منصة «بي يو آي إل دي أب» التابعة للمفوضية الأوروبية، فإن عدد وحدات التكييف في أوروبا تضاعف أكثر من مرة منذ 1990، مع توقع تضاعف التركيبات السكنية عدة مرات بحلول 2050، خصوصاً بين الأسر الأعلى دخلاً. هذا يعني أن أوروبا ستشتري المكيفات، سواء أحبت الخطاب البيئي أم لا.</p>

حرب أوروبا على المكيفات يودي بحياة المواطنين

<p class='article-text'>مع ارتفاع درجات الحرارة، يتحول مكيّف السيارة إلى عنصر أساسي لا يمكن الاستغناء عنه خلال القيادة، إلا أن كثيراً من السائقين يفاجأون أحياناً بضعف التبريد أو تدفق الهواء داخل المقصورة، ما يجعل الرحلات الصيفية مرهقة وغير مريحة.</p><p class='article-text'>ورغم أن البعض يعتقد مباشرة أن المشكلة معقدة أو تتطلب صيانة مكلفة، إلا أن الخبراء يؤكدون أن أول ما يجب فحصه هو «فلتر هواء المقصورة»، وهو جزء بسيط قد يكون السبب الرئيسي وراء ضعف أداء المكيّف.</p><p class='article-text'>يعمل فلتر هواء المقصورة على تنقية الهواء الداخل إلى السيارة من الغبار والأتربة والجزيئات الدقيقة قبل وصوله إلى فتحات التكييف، ومع مرور الوقت، تتراكم الأوساخ داخل الفلتر، ما يعيق تدفق الهواء ويجعل المكيّف يبدو أضعف من المعتاد.</p><p class='article-text'>ويُعد فحص هذا الفلتر من أسهل خطوات الصيانة، إذ لا يحتاج غالباً إلى أدوات خاصة، كما أن استبداله منخفض التكلفة مقارنة بأعطال التكييف الأخرى.</p><p class='article-text'>يختلف موقع الفلتر بحسب نوع السيارة وطرازها، لكنه يوجد غالباً خلف صندوق القفازات الأمامي، أو أسفل لوحة القيادة، وأحياناً بالقرب من الزجاج الأمامي من الخارج.</p><p class='article-text'>ويمكن التعرف إليه بسهولة من خلال شكله الورقي المطوي المشابه للأكورديون، حيث يُنصح بإخراجه وفحص جانبيه بحثاً عن الغبار والأوساخ المتراكمة.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، يمكن تنظيفه مؤقتاً باستخدام المكنسة الكهربائية أو الهواء المضغوط لتحسين تدفق الهواء، لكن الحل الأفضل يبقى استبداله عند اتساخه الشديد.</p><h2>غاز التبريد</h2><p class='article-text'>إذا كان الهواء الخارج من فتحات التكييف قوياً لكنه غير بارد بما يكفي، فقد يشير ذلك إلى انخفاض مستوى غاز التبريد داخل النظام، وهو ما يحدث غالباً بسبب وجود تسريب في أحد الخراطيم أو المكونات الداخلية.</p><p class='article-text'>أما في حال ضعف تدفق الهواء بشكل واضح أو توقفه تماماً، فقد تكون المشكلة مرتبطة بمروحة التهوية أو الفيوزات أو مقاومة المروحة الكهربائية.</p><p class='article-text'>ويشير مختصون إلى أن أصوات الاهتزاز أو الطقطقة داخل نظام التكييف قد تدل أيضاً على خلل في مروحة الهواء أو ارتخاء أحد الأجزاء المرتبطة بها.</p><p class='article-text'>وينصح خبراء السيارات بعدم تجاهل ضعف أداء المكيّف، خصوصاً خلال فصل الصيف، لأن معالجة المشكلة في بدايتها قد تمنع أعطالاً أكبر وأكثر تكلفة لاحقاً.</p><p class='article-text'>كما يؤكدون أن تنظيف أو تغيير فلتر المقصورة بشكل دوري لا يحسن فقط كفاءة التبريد، بل يرفع أيضاً جودة الهواء داخل السيارة ويحافظ على راحة الركاب أثناء القيادة.</p>

قبل أن تُصلح مكيف سيارتك.. صيانة بسيطة تجنبك تكاليف باهظة

<p class='article-text'>مع ارتفاع الاعتماد على أنظمة تكييف الهواء في السيارات الحديثة باعتبارها من أهم وسائل الراحة خلال فصل الصيف، كشف تقرير فني متخصص عن أبرز الأسباب التي تؤدي إلى ضعف أداء المكيّف، مشيرا إلى أن سببا بسيطا وشائعا قد يكون المسؤول الأول عن تراجع كفاءة التبريد قبل اللجوء إلى إصلاحات مكلفة.</p><p class='article-text'>وبحسب تقرير فني نُشر في موقع SlashGear، فإن أنظمة التكييف في السيارات تُعد من أهم التطورات التقنية في صناعة السيارات خلال العقود الخمسة الماضية، إذ تساهم في الحفاظ على درجة حرارة مناسبة داخل المقصورة حتى في الظروف المناخية الحارة، باستثناء الحالات المتطرفة.</p><p class='article-text'>إلا أن العديد من السائقين يلاحظون في بعض الأحيان ضعفا تدريجيا في تبريد الهواء، ما يحوّل القيادة في الصيف من تجربة مريحة إلى إزعاج واضح بسبب ارتفاع الحرارة داخل المركبة.</p><p class='article-text'>فلتر هواء المقصورة.. السبب الأكثر شيوعا</p><p class='article-text'>يؤكد التقرير أن انسداد أو اتساخ فلتر هواء المقصورة يُعد من أكثر الأسباب شيوعا لضعف تدفق الهواء البارد، وهو أول عنصر يجب فحصه قبل التوجه إلى أي تشخيصات أكثر تعقيدا.</p><p class='article-text'>ويعمل هذا الفلتر على تنقية الهواء الداخل إلى المقصورة من الغبار والجسيمات العالقة، ويتم وضعه ضمن مسار تدفق الهواء الخاص بنظام التكييف، ومع تراكم الأوساخ، يعيق الفلتر مرور الهواء، ما يؤدي إلى ضعف الإحساس بالتبريد حتى إذا كان النظام يعمل بشكل طبيعي.</p><p class='article-text'>موقع الفلتر وكيفية فحصه</p><p class='article-text'>أشار التقرير إلى أن موقع فلتر المقصورة يختلف حسب نوع السيارة وطرازها وسنة تصنيعها، ويمكن تحديده بدقة عبر دليل المستخدم، وغالبا ما يوجد في أحد المواقع التالية:</p><p class='article-text'>خلف صندوق القفازات</p><p class='article-text'>أسفل لوحة القيادة</p><p class='article-text'>أو خارج السيارة بالقرب من قاعدة الزجاج الأمامي</p><p class='article-text'>ويتطلب فحصه فتح الغطاء البلاستيكي المخصص له، ثم سحب الفلتر الذي يكون عادةً على شكل مستطيل أو مربع بطبقات ورقية، وبعد ذلك يتم فحصه للتأكد من عدم وجود تراكمات غبار أو أوساخ، مع ضرورة تنظيف الحاوية الداخلية باستخدام المكنسة الكهربائية قبل إعادة تركيبه أو استبداله.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، يمكن إجراء اختبار سريع عبر تنظيفه مؤقتا باستخدام الهواء المضغوط أو المكنسة لمعرفة ما إذا كان ذلك يحسن تدفق الهواء من فتحات التكييف.</p><p class='article-text'>أسباب أخرى محتملة لضعف التبريد</p><p class='article-text'>وفي حال كان الهواء يخرج من الفتحات لكن دون برودة كافية، يرجح التقرير أن يكون النظام منخفضا في غاز التبريد (الفريون)، وهو ما يمكن إعادة تعبئته باستخدام أطقم متوفرة في الأسواق، إلا أن السبب الأساسي غالبا ما يكون وجود تسرب في أحد الخراطيم أو المكونات الداخلية، ما يستدعي تدخّل فني مختص.</p><p class='article-text'>أما إذا كان تدفق الهواء ضعيفا جدا أو منعدما، فقد يشير ذلك إلى عطل في أحد مكونات نظام التهوية، مثل:</p><p class='article-text'>فيوز كهربائي محترق</p><p class='article-text'>ريليه (Relay) تالف</p><p class='article-text'>خلل في مقاومة مروحة المكيف</p><p class='article-text'>أو تعطل محرك المروحة نفسه</p><p class='article-text'>كما لفت التقرير إلى أن سماع أصوات اهتزاز أو طقطقة عند تشغيل المكيف قد يشير إلى ارتخاء في وحدة المروحة أو وجود خلل ميكانيكي فيها.</p><p class='article-text'>توصيات فنية</p><p class='article-text'>يشدد الخبراء على ضرورة الرجوع إلى دليل السيارة لتحديد موقع الفيوز أو الريليه الصحيح واستبدالهما بنفس المواصفات، كما يُنصح باستخدام جهاز قياس متعدد (Multimeter) لفحص أداء المكونات الكهربائية، خاصة مقاومة المروحة التي تتحكم في سرعات التشغيل.</p><p class='article-text'>وفي بعض الحالات، قد يكون استبدال وحدة المروحة بالكامل هو الحل الأنسب، وهو إجراء يمكن تنفيذه في المنزل حسب تصميم السيارة، أو عبر مراكز الصيانة المتخصصة.</p><p class='article-text'>ويؤكد التقرير أن الفحص البسيط لفلتر هواء المقصورة قد يكون الخطوة الأولى والأكثر فاعلية قبل الانتقال إلى تشخيصات معقدة أو إصلاحات مكلفة، خاصة مع تزايد شكاوى ضعف أداء أنظمة التكييف خلال أشهر الصيف.</p>

لغز الهواء الساخن.. لماذا يضعف مكيف سيارتك في الحر؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> صبري صقر و(وام)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تحت رعاية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، افتتح سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة نائب رئيس مجلس الوزراء رئيس ديوان الرئاسة، أمس، النسخة الحادية والأربعين من معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول «<a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/7410" target="_blank">أديبك</a>»، أكبر حدث لقطاع الطاقة في العالم، والذي يقام خلال الفترة من 3 حتى 6 نوفمبر في مركز «أدنيك» أبوظبي.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/03/4961510.jpg" alt="منصور بن زايد خلال حفل افتتاح معرض ومؤتمر «أديبك» بحضور نهيان بن مبارك وشخبوط بن نهيان وعدد من المسؤولين " />
                 <div class="image-copyright"> تصوير: حسن المنهالي وعيسى الحمادي</div>
                 <figcaption>منصور بن زايد خلال حفل افتتاح معرض ومؤتمر «أديبك» بحضور نهيان بن مبارك وشخبوط بن نهيان وعدد من المسؤولين </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد سمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان أن استضافة أبوظبي لمعرض ومؤتمر «أديبك» تعكس المكانة العالمية لدولة الإمارات في قيادة الحوار الدولي حول مستقبل الطاقة، وتعزيز العمل المشترك من أجل تحقيق أمن الطاقة واستدامتها بما يخدم الأجيال القادمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سموه: «إن رؤية صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، ترسخ نهجاً إماراتياً رائداً في تحقيق التوازن بين التنمية الاقتصادية وحماية البيئة، عبر الاستثمار في التكنولوجيا المتقدمة، والطاقة النظيفة، والابتكار كدعائم أساسية لمستقبل مستدام».</div></p><p class='article-text'>وأضاف أن «<a href="https://www.albayan.ae/economy/business/791418" target="_blank">أديبك</a>» يمثل منصة عالمية تجمع العقول والخبرات لتبادل المعرفة وصياغة الحلول المبتكرة، مشيراً إلى أن دولة الإمارات ماضية بثقة في دعم التحول المتوازن في قطاع الطاقة من خلال شراكات دولية تسهم في تعزيز النمو الاقتصادي، وتوسيع آفاق التعاون في مجالات البحث والتطوير.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستقطب «أديبك 2025» أكثر من 2250 جهة عارضة تمثل نخبة الشركات العالمية في مجالات الطاقة والصناعة والتكنولوجيا، موزعة على 17 قاعة عرض رئيسية.</div></p><p class='article-text'>كما يضم أربع مناطق متخصصة تعنى بالذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي، وإزالة الكربون، والقطاع البحري والخدمات اللوجستية، إضافة إلى معرض جديد للكيماويات والحلول منخفضة الكربون، بما يعكس التطور المتسارع في توجهات الطاقة العالمية نحو الاستدامة والابتكار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقام المعرض هذا العام تحت شعار «طاقة ذكية لتقدم متسارع»، ليؤكد الدور المحوري لأبوظبي بوصفها منصة عالمية تجمع القيادات والخبراء من مختلف القطاعات لمناقشة مستقبل الطاقة وتعزيز فرص التعاون الدولي في مجالات الصناعة والتكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشارك في الحدث 30 جناحاً وطنياً، من بينها أجنحة لأسواق ناشئة تبرز فرصاً استثمارية في أفريقيا وآسيا وأمريكا اللاتينية، بما يعكس أهمية الشراكة بين رؤوس الأموال العامة والخاصة في تحفيز الابتكار، وتطوير البنية التحتية، وتوسيع نطاق الوصول إلى الطاقة النظيفة والمستدامة.</div></p><h2>أمن الطاقة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/11/03/4961512.jpg" alt="منصور بن زايد خلال المعرض بحضور سلطان الجابر
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>منصور بن زايد خلال المعرض بحضور سلطان الجابر
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ«أدنوك» ومجموعة شركاتها، أن الإمارات تطبق نهجاً واقعياً يدعم ضمان أمن الطاقة وتنويع مصادرها.</div></p><p class='article-text'>وجذب رأس المال وتعزيز التقدم التكنولوجي وتبنّى حلول وسياسات عملية بالتنسيق مع قطاع الطاقة، مشيراً إلى أن هذا هو السبب وراء استمرار تدفق رأس المال العالمي إلى الإمارات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح في الكلمة الرئيسية خلال افتتاح فعاليات «أديبك 2025» أن نهج الإمارات العملي يؤكد أن التشريعات واللوائح الواقعية والعملية تبني وتعزز ثقة المستثمرين، وأنه يعد نموذجاً للسياسات الموثوقة القائمة على التكنولوجيا والمحفزة للاستثمار.</div></p><p class='article-text'>وقال إن الدرس المستفاد من النموذج الإماراتي لقطاع الطاقة هو أن السياسات واللوائح يجب أن تركز على المتطلبات الواقعية والفعلية، ليس على الأداء، ويجب أن تستند إلى الرؤى، وليس إلى الأفكار الأيديولوجية، ويجب أن تكون مبنية على الحقائق الدائمة، وليس على التوجهات المؤقتة والعابرة.</p><h2>استثمارات سنوية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن العالم بحاجة إلى استثمارات رأسمالية سنوية بقيمة 4 تريليونات دولار في شبكات الكهرباء ومراكز البيانات وكل مصادر إمدادات الطاقة، وقال إنه لا يمكن تلبية متطلبات نمو اقتصادات المستقبل بالاعتماد على شبكات كهرباء قائمة على بنية تحتية من الماضي، وتابع:</div></p><p class='article-text'>«سوف يستمر الطلب على الكهرباء في الارتفاع حتى 2040 بسبب زيادة حاجة مراكز البيانات إلى الكهرباء بأربعة أضعاف، وانتقال 1.5 مليار شخص إلى المدن، وتشغيل أكثر من ملياري مكيف هواء إضافي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن قطاع الطيران سوف يزدهر مع تضاعف عدد أسطول شركات الطيران العالمية من 25000 إلى 50000 طائرة، ونتيجة لذلك سيزيد إنتاج الطاقة المتجددة بأكثر من الضعف بحلول 2040.</div></p><p class='article-text'>وسينمو الغاز الطبيعي المسال بنسبة 50%، ووقود الطائرات بأكثر من 30%، وسوف يستمر إنتاج النفط فوق مستوى 100 مليون برميل يومياً لما بعد 2040، كما سيزداد استخدامه بشكل أكبر في تصنيع العديد من المواد وكذلك في التنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «في ضوء كل هذه الحقائق من الواضح أن الموضوع أكثر تعقيداً من الانتقال إلى نوع واحد من مصادر الطاقة، وإن العالم بحاجة إلى تعزيز مصادر الطاقة، وليس استبدال مصدر بآخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا القيادات وصناع السياسات العالميين والمستثمرين في قطاع الطاقة إلى تطبيق نموذج الإمارات الذي يركز على صياغة سياسات عملية وبناء شراكات طموحة لخلق المزيد من فرص العمل وتعزيز النمو الاقتصادي والاجتماعي والتنافسية العالمية، كما دعا إلى التركيز على المؤشرات الأساسية وتجاهل المؤثرات الجانبية التي تشتت الانتباه عن الأهداف الرئيسة للقطاع.</div></p><h2>إنجازات «أدنوك»</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه إلى إنجازات «أدنوك» التي تجسد نجاح نهج الإمارات العملي الذي يركز على تعزيز التطور التكنولوجي لتمكين التقدم والنمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «في «أدنوك» نستخدم كل التقنيات المتاحة، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي والروبوتات، لتسريع زمن الإنجاز، وتعزيز القيمة. ومن خلال شركتنا «إيه آي كيو»، نستخدم أكثر من 200 أداة وتطبيق للذكاء الاصطناعي في مختلف جوانب عملياتنا، من رؤوس الآبار إلى قاعات التداول.</div></p><p class='article-text'>وتسهم هذه الأدوات في تقليل حالات التوقف المفاجئ إلى النصف، ورفع كفاءة الأداء عبر مختلف أعمالنا. ومن المخطط أن يدعم حل «ذكاء اصطناعي لطاقة المستقبل» تحسين دقة التوقعات الإنتاجية بنسبة 90%، وكل هذا هو مجرد بداية.</p><p class='article-text'>حيث نركز بشكل كبير على أن نصبح شركة الطاقة الأكثر استفادة من حلول وأدوات الذكاء الاصطناعي في العالم، ونقوم بدور رائد في إطلاق مرحلة جديدة من تحسين العمليات ورفع الكفاءة بالاستفادة من الذكاء الاصطناعي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «في ظل كل هذه المتغيرات، يصعب التركيز على الأساسيات المهمة لقطاعنا. وفي هذه الظروف، أتبع نهجاً واضحاً وبسيطاً وهو: التركيز على المؤشرات الأساسية وتجاهل المؤثرات الجانبية التي تشتت الانتباه.</div></p><p class='article-text'>وتوضح المؤشرات أن الطلب على الطاقة سيكون قوياً على المدى البعيد، وأن هناك حالة من عدم اليقين بشأنه على المدى القريب، كما توضح المؤشرات ضرورة المواءمة بين ضبط التكاليف، والاستثمار الرأسمالي، والتركيز بدقة على رفع الكفاءة، والاستثمار في الكوادر البشرية والتكنولوجيا والذكاء الاصطناعي».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «ربما نواجه ضغوطاً في الأشهر المقبلة، إلا أن التوقعات على المدى البعيد تشير إلى نمو الطلب على جميع أشكال الطاقة وفي كل الأسواق. وعلينا أن نركز استجابتنا على تلبية هذا الطلب استناداً إلى الحقائق والبيانات».</div></p><h2>فرص عمل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه على الدور المحوري للطاقة في تمكين الازدهار العالمي، وعلى أهمية المؤشرات العالمية التي توضح أن الطاقة تعني خلق فرص عمل جديدة، وتعزيز النمو والقدرة التنافسية، ودعم الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'>والتي اتفقت عليها القيادات العالمية لقطاعات الطاقة والتكنولوجيا والتمويل والسياسات الذين اجتمعوا في مجلس «تفعيل العمل» في اليوم السابق لانطلاق «أديبك 2025»، لمناقشة تفعيل دور الطاقة والذكاء الاصطناعي بوصفهما محركين توأمين لدفع عجلة نمو الاقتصادات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت إلى نتائج مناقشات المجلس التي أفادت بأن نمو الاقتصادات بسرعة تواكب الذكاء الاصطناعي يتطلب توفير مصادر موثقة لطاقة الحمل الأساسي بتكلفة مناسبة في ضوء استمرار اعتماد العالم على النفط والغاز لإنتاج الكهرباء التي يحتاجها الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يوفر الغاز أكثر من ربع طاقة الحمل الأساسي التي تحتاجها مراكز البيانات، ويؤدي نقص توربينات الغاز إلى أزمة إمداد تؤدي لارتفاع أسعار الكهرباء، كما لا تزال البنية التحتية بعيدة جداً عن المستوى المطلوب،.</div></p><p class='article-text'>وذلك في ضوء الحاجة إلى ما لا يقل عن ستة ملايين كيلومتر من خطوط نقل الكهرباء الجديدة بحلول 2050. ونحتاج كذلك إلى استثمارات رأسمالية ضخمة، وفي ضوء توفُّر رأس المال يجب وضع الهياكل التنظيمية المناسبة لتقليل المخاطر وضمان تدفقه إلى المشروعات المناسبة.</p><p class='article-text'>كما نحتاج إلى تحرير رأس المال الخامل المقيد في أصول البنية التحتية الحالية للطاقة، وهناك العديد من الفرص والإمكانات الكبيرة المتاحة في هذا المجال، وبالإضافة إلى ذلك يجب أن يعتمد قطاع الطاقة سياسات تسهم في دعم التقدم، وليس إبطاء النمو».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سلط معاليه الضوء على جهود الإمارات لترسيخ مكانتها وجهة جاذبة للاستثمار، ومساهمات «أدنوك» في تعزيز الشراكات طويلة الأمد، وقال: «يسهم تركيزنا على رفع الكفاءة في إنتاج النفط الأقل من حيث التكلفة، ومن حيث انبعاثات الكربون. </div></p><p class='article-text'>وعبر توفير بيئة موثوقة وآمنة لرأس المال نتمكن من تحقيق أفضل مردود مقابل التكلفة. وبفضل الالتزام بالقوانين، وتطبيق قواعد ومبادئ الحوكمة، نبني شراكات راسخة ونتيح عائداً مضموناً على الاستثمار».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «مع استمرار «أدنوك» في التقدم والازدهار محلياً ننطلق إلى الأسواق العالمية لإيجاد الفرص المناسبة. ومن خلال ذراعنا للاستثمار الدولي «XRG»، نجحنا في إبرام اتفاقيات للغاز في كل من موزمبيق ومصر وتركمانستان وأذربيجان والولايات المتحدة الأمريكية.</div></p><p class='article-text'>ونستمر في البحث عن المزيد من الفرص عبر سلسلة القيمة لمجال الغاز. كما نعزز حضورنا العالمي في قطاع الكيماويات في خمس قارات، ونستثمر في البنية التحتية وحلول الطاقة الذكية لفتح آفاق جديدة للنمو».</p><h2>سلطان الجابر:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الإمارات تطبق نهجاً واقعياً يدعم ضمان أمن الطاقة وتنويع مصادرها</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">العالم يحتاج 4 تريليونات دولار استثمارات سنوية في شبكات الكهرباء ومراكز البيانات</div></p>

تحت رعاية رئيس الدولة.. افتتح «أديبك 2025» بمشاركة 2250 جهة عارضة

منصور بن زايد: برؤية محمد بن زايد الإمارات حققت التوازن بين التنمية الاقتصادية وحماية البيئة

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أكد معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لـ «أدنوك» ومجموعة شركاتها، أن إنتاج الطاقة المتجددة سوف يزيد بأكثر من الضعف بحلول عام 2040، وسينمو الطلب على الغاز الطبيعي المسال ووقود الطائرات، وسيستمر إنتاج النفط فوق مستوى 100 مليون برميل يومياً. وأوضح أن العالم يحتاج إلى استثمارات رأسمالية سنوية بقيمة 4 تريليونات دولار في شبكات الكهرباء ومراكز البيانات وكل مصادر إمدادات الطاقة. داعياً القيادات وصناع السياسات العالميين والمستثمرين في قطاع الطاقة إلى تطبيق نموذج عمل دولة الإمارات الذي يركز على صياغة سياسات عملية وبناء شراكات طموحة لخلق المزيد من فرص العمل وتعزيز النمو الاقتصادي والاجتماعي والتنافسية العالمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال الكلمة الرئيسية التي ألقاها في حفل افتتاح الدورة الحادية والأربعين من معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول (أديبك)، أوضح معاليه أن نهج دولة الإمارات العملي يؤكد أن التشريعات واللوائح الواقعية والعملية تبني وتعزز ثقة المستثمرين، وأنه يُعد نموذجاً للسياسات الموثوقة القائمة على التكنولوجيا والمحفزة للاستثمار، وقال إن: «دولة الإمارات تطبق نهجاً واقعياً، يدعم ضمان أمن الطاقة وتنويع مصادرها، وجذب رأس المال، وتعزيز التقدم التكنولوجي، وتبني حلول وسياسات عملية بالتنسيق مع قطاع الطاقة، وهذا هو السبب وراء استمرار تدفق رأس المال العالمي إلى هنا، لأن المستثمرين يقدرون المصداقية والاستقرار والثقة، وهذه من نقاط قوتنا هنا في أبوظبي، وفي جميع أنحاء دولة الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح معاليه أن الدرس المستفاد من النموذج الإماراتي لقطاع الطاقة هو أن «السياسات واللوائح يجب أن تركز على المتطلبات الواقعية والفعلية، ليس على الأداء، ويجب أن تستند إلى الرؤى، وليس إلى الأفكار الأيديولوجية، ويجب أن تكون مبنية على الحقائق الدائمة، وليس على التوجهات المؤقتة والعابرة، لأن السياسات التنظيمية البعيدة عن الواقعية والمنطق ستؤدي إلى إضعاف الاقتصادات، وإعاقة تقدم المجتمعات، وإبعاد رؤوس الأموال».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار معاليه إلى إنجازات «أدنوك» التي تجسد نجاح نهج دولة الإمارات العملي الذي يركز على تعزيز التطور التكنولوجي لتمكين التقدم والنمو، وقال: «في «أدنوك» نستخدم كل التقنيات المتاحة، بما في ذلك الذكاء الاصطناعي والروبوتات، لتسريع زمن الإنجاز، وتعزيز القيمة. ومن خلال شركتنا «إيه آي كيو»، نستخدم أكثر من 200 أداة وتطبيق للذكاء الاصطناعي في مختلف جوانب عملياتنا، من رؤوس الآبار إلى قاعات التداول. وتساهم هذه الأدوات في تقليل حالات التوقف المفاجئ إلى النصف، ورفع كفاءة الأداء عبر مختلف أعمالنا. ومن المخطط أن يدعم حل «ذكاء اصطناعي لطاقة المستقبل» تحسين دقة التوقعات الإنتاجية بنسبة 90%، وكل هذا هو مجرد بداية، حيث نركز بشكل كبير على أن نصبح شركة الطاقة الأكثر استفادة من حلول وأدوات الذكاء الاصطناعي في العالم، ونقوم بدور رائد في إطلاق مرحلة جديدة من تحسين العمليات ورفع الكفاءة بالاستفادة من الذكاء الاصطناعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا معاليه المسؤولين وصناع السياسات العالميين والمستثمرين في قطاع الطاقة إلى التركيز على المؤشرات الأساسية وتجاهل المؤثرات الجانبية التي تشتت الانتباه عن الأهداف الرئيسة للقطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: «في ظل كل هذه المتغيرات، يصعب التركيز على الأساسيات المهمة لقطاعنا. وفي هذه الظروف، أتبع نهجاً واضحاً وبسيطاً وهو: التركيز على المؤشرات الأساسية وتجاهل المؤثرات الجانبية التي تشتت الانتباه. وتوضح المؤشرات أن الطلب على الطاقة سيكون قوياً على المدى البعيد، وأن هناك حالة من عدم اليقين بشأنه على المدى القريب، كما توضح المؤشرات ضرورة المواءمة بين ضبط التكاليف، والاستثمار الرأسمالي، والتركيز بدقة على رفع الكفاءة، والاستثمار في الكوادر البشرية والتكنولوجيا والذكاء الاصطناعي». وأضاف: «ربما نواجه ضغوطاً في الأشهر المقبلة، إلا أن التوقعات على المدى البعيد تشير إلى نمو الطلب على جميع أشكال الطاقة وفي كل الأسواق. وعلينا أن نركز استجابتنا على تلبية هذا الطلب استناداً إلى الحقائق والبيانات». </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر الحاجة إلى استثمارات رأسمالية سنوية بقيمة 4 تريليونات دولار في شبكات الكهرباء ومراكز البيانات وكل مصادر إمدادات الطاقة، وقال: إنه «لا يمكن تلبية متطلبات نمو اقتصادات المستقبل بالاعتماد على شبكات كهرباء قائمة على بنية تحتية من الماضي»، كما سلط الضوء على العوامل الرئيسة التي تحرك الطلب حتى عام 2040، وأضاف: «سيستمر الطلب على الكهرباء في الارتفاع حتى عام 2040، وذلك بسبب زيادة حاجة مراكز البيانات إلى الكهرباء بأربعة أضعاف، وانتقال 1.5 مليار شخص إلى المدن، وتشغيل أكثر من ملياري مكيف هواء إضافي. وسيزدهر قطاع الطيران، مع تضاعف عدد أسطول شركات الطيران العالمية من 25.000 إلى 50.000 طائرة. ونتيجة لذلك، سيزيد إنتاج الطاقة المتجددة بأكثر من الضعف بحلول عام 2040، وسينمو الغاز الطبيعي المسال بنسبة 50%، ووقود الطائرات بأكثر من 30%. وسيستمر إنتاج النفط فوق مستوى 100 مليون برميل يومياً لما بعد عام 2040، كما سيزداد استخدامه بشكل أكبر في تصنيع العديد من المواد وكذلك في التنقل». وأضاف: «في ضوء كل هذه الحقائق، من الواضح أن الموضوع أكثر تعقيداً من الانتقال إلى نوع واحد من مصادر الطاقة، وإن العالم بحاجة إلى تعزيز مصادر الطاقة، وليس استبدال مصدر بآخر».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه الدور المحوري للطاقة في تمكين الازدهار العالمي، وأهمية المؤشرات العالمية التي توضح أن «الطاقة تعني خلق فرص عمل جديدة، وتعزيز النمو والقدرة التنافسية، ودعم الذكاء الاصطناعي»، والتي اتفقت عليها القيادات العالمية لقطاعات الطاقة والتكنولوجيا والتمويل والسياسات الذين اجتمعوا في مجلس ENACT (تفعيل العمل) في اليوم السابق لانطلاق «أديبك 2025»، لمناقشة تفعيل دور الطاقة والذكاء الاصطناعي كمحركين توأمين لدفع عجلة نمو الاقتصادات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت معاليه إلى نتائج مناقشات المجلس التي أفادت أن نمو الاقتصادات بسرعة تواكب الذكاء الاصطناعي يتطلب توفير مصادر موثقة لطاقة الحمل الأساسي بتكلفة مناسبة في ضوء استمرار اعتماد العالم على النفط والغاز لإنتاج الكهرباء التي يحتاجها الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يوفر الغاز أكثر من ربع طاقة الحمل الأساسي التي تحتاجها مراكز البيانات، ويؤدي نقص توربينات الغاز إلى أزمة إمداد تؤدي إلى ارتفاع أسعار الكهرباء، كما لا تزال البنية التحتية بعيدة جداً عن المستوى المطلوب، وذلك في ضوء الحاجة إلى ما لا يقل عن ستة ملايين كيلومتر من خطوط نقل الكهرباء الجديدة بحلول عام 2050. ونحتاج كذلك إلى استثمارات رأسمالية ضخمة، وفي ضوء توفر رأس المال، يجب وضع الهياكل التنظيمية المناسبة لتقليل المخاطر وضمان تدفقه إلى المشروعات المناسبة. كما نحتاج إلى تحرير رأس المال الخامل المقيد في أصول البنية التحتية الحالية للطاقة، وهناك العديد من الفرص والإمكانيات الكبيرة المتاحة في هذا المجال. وبالإضافة إلى ذلك يجب أن يعتمد قطاع الطاقة سياسات تساهم في دعم التقدم، وليس إبطاء النمو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سلط معاليه الضوء على جهود دولة الإمارات لترسيخ مكانتها وجهة جاذبة للاستثمار، ومساهمات «أدنوك» في تعزيز الشراكات طويلة الأمد، وقال: «يساهم تركيزنا على رفع الكفاءة في إنتاج النفط الأقل من حيث التكلفة، ومن حيث انبعاثات الكربون. وعبر توفير بيئة موثوقة وآمنة لرأس المال، نتمكن من تحقيق أفضل مردود مقابل التكلفة. وبفضل الالتزام بالقوانين، وتطبيق قواعد ومبادئ الحوكمة، نبني شراكات راسخة ونتيح عائداً مضموناً على الاستثمار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «مع استمرار «أدنوك» في التقدم والازدهار محلياً، ننطلق إلى الأسواق العالمية لإيجاد الفرص المناسبة. ومن خلال ذراعنا للاستثمار الدولي «XRG»، نجحنا في إبرام اتفاقيات للغاز في كل من موزمبيق ومصر وتركمانستان وأذربيجان والولايات المتحدة الأمريكية، ونستمر في البحث عن المزيد من الفرص عبر سلسلة القيمة لمجال الغاز. كما نعزز حضورنا العالمي في قطاع الكيماويات في خمس قارات. ونستثمر في البنية التحتية وحلول الطاقة الذكية لفتح آفاق جديدة للنمو».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع: «طبقنا أيضاً منهجية عمل طموحة ومنضبطة، وبنينا شراكات مع القطاعين الحكومي والخاص، ونرحب بالمزيد من الشراكات، ونؤكد لكل شركائنا الحاليين والمستقبليين، أننا منفتحون على التعاون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ختام كلمته، سلط معالي الدكتور سلطان أحمد الجابر الضوء على أهمية يوم العلم الذي يتزامن مع افتتاح «أديبك 2025»، وقال: «نحتفل اليوم بيوم العلم الذي يجسد روح ومبادئ وطننا الحبيب، حين يجتمع الناس في كل مكان في أنحاء الإمارات على قلب واحد، وعمل واحد يعبر بصورة ملموسة عن معاني الاتحاد والتواصل، وهذا الاحتفاء بسيط ومؤثر، حيث نرفع رؤوسنا بفخر واعتزاز لنحيي علم الإمارات، ونستذكر توجيهات وحكمة قيادتنا الرشيدة، وجهود وتضحيات الآباء المؤسسين، ونتذكر أن الخطوات الكبيرة اللازمة للتقدم، تتطلب تضحيات، ونذكر أنفسنا بأن تكاتف جهودنا يضاعف قوتنا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «التقدم الفعلي لا يحصل بجهود فرد واحد، أو شركة واحدة، بل عندما نتحرك برؤية واضحة وعزيمة قوية، ونمضي جميعاً في الاتجاه نفسه، وعندما ندرك أن أثمن وأقوى مواردنا ليس الثروات المعدنية في باطن الأرض، وإنما الروابط القوية التي تجمعنا، والعزيمة التي تدفعنا إلى التقدم».</div></p>

سلطان الجابر في افتتاح «أديبك 2025»: الطلب على النفط سيظل فوق 100 مليون برميل يومياً بعد عام 2040

<p class='article-text'><div data-empty="false">استضافت «أدنوك» و«مصدر» و«XRG» في مجلس «ENACT» (تفعيل العمل) في أبوظبي، أكثر من 100 من القيادات العالمية لقطاعات الطاقة والتكنولوجيا والاستثمار والعمل الحكومي، لمناقشة الاستفادة من التكامل بين الطاقة والذكاء الاصطناعي باعتبارهما المحركين التوأم لتسريع النمو العالمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستضاف معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر، وزير الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لـ«أدنوك» ومجموعة شركاتها، مجلس «ENACT» لاستكشاف فرص تطوير حلول مبتكرة لضمان إمدادات آمنة ومستدامة من مختلف مصادر الطاقة، بما يضمن توفير طاقة الحمل الأساسي لدعم نمو مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي وتلبية احتياجات أعداد البشر المتزايدة في العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وركزت المناقشات على طرق تلبية نمو الطلب على الطاقة في ضوء تطورات آليات السوق، وضرورة تسريع إنشاء البنية التحتية واسعة النطاق اللازمة لذلك عبر منهجيات متكاملة، كما ناقشت القيادات المشاركة المهارات والسياسات الداعمة للنمو المطلوبة لجذب وتقليل مخاطر التمويل اللازم للبنية التحتية لمراكز البيانات، وتلبية احتياجات الاستثمار في قطاعي الطاقة والذكاء الاصطناعي معاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشكل مجلس «ENACT» تجمعاً فكرياً رفيع المستوى ومتعدد القطاعات، وأشارت مناقشات هذه الجلسة منه إلى أن طلب مراكز البيانات على الكهرباء سيتضاعف أربع مرات بحلول عام 2040، من 105 إلى 450 غيغاواط. </div></p><p class='article-text'>وخلال هذه الفترة الممتدة لـ 15 عاماً، سينتقل 1.5 مليار شخص إلى المدن ويستخدمون ملياري مكيف هواء إضافي تعمل بالكهرباء، وسيسافر الكثير منهم جواً لأول مرة، مع زيادة أسطول شركات الطيران العالمية إلى الضعف من 25 ألف طائرة إلى 50 ألفاً، ومن المقرر أن يتم نشر النتائج الرئيسية للمجلس في وقت لاحق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الدكتور سلطان الجابر: «تماشياً مع رؤية القيادة بتعزيز جسور الحوار والنقاش والتعاون لإيجاد حلول عملية تسهم في تقدم وتطور العالم، تسرنا استضافة هذا المجلس الذي يجمع نخبة من قيادات القطاعات الحيوية، بما فيها الطاقة والذكاء الاصطناعي والتمويل والاستثمار.</div></p><p class='article-text'>وفي ضوء التطورات التي يشهدها العالم، من المؤكد أن الطاقة والذكاء الاصطناعي هما المحركان التوأم القادران على دفع عجلة النمو الاقتصادي والاجتماعي».</p><p class='article-text'>وأضاف معاليه: «وفي ضوء كثافة استهلاك مراكز البيانات من الطاقة، فإنها تتنافس على مواردها مع القطاعات الأخرى التي تشهد أيضاً زيادة في الطلب.</p><p class='article-text'>ولمواكبة هذا النمو، يجب على العالم تنفيذ استثمارات ضخمة لتلبية الحجم الهائل للطلب، سواء من مراكز البيانات أو غيرها من القطاعات كثيفة استهلاك الطاقة، ولا يمكن توفير هذه الاستثمارات إلا عبر تعاون قطاعات الطاقة والتكنولوجيا والاستثمار والحكومات».</p><p class='article-text'>وقال: «يحتاج العالم إلى تطبيق نهج يستند إلى التكامل بين مختلف مصادر الطاقة، والاعتماد على موارد موثوقة لطاقة الحمل الأساسي، كما يجب تحديث البنية التحتية وتوسعتها، لتلبية احتياجات اقتصاد المستقبل من الكهرباء، إضافة إلى تبنّي لوائح تنظيمية تدعم وتحفز تدفق الاستثمارات، كما نحتاج أيضاً إلى الاستثمار في تأهيل الكوادر البشرية وتدريبهم على الاستفادة من حلول وأدوات الذكاء الاصطناعي، لذا أطلقنا مجلس «ENACT» للتعامل مع التحديات الدقيقة لهذه المرحلة التي تتطلب حلولاً تعاونية عابرة للقطاعات والحدود».</p><h2>اتفاقيات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">من ناحية أخرى، أعلنت «أدنوك» و«مصدر» و«إكس آر جي» و«مايكروسوفت»، أمس، عن اتفاقية شراكة استراتيجية مهمة لتسريع نشر الذكاء الاصطناعي عبر سلسلة القيمة لأعمال «أدنوك»، وذلك بالتزامن مع تقديم حلول الطاقة اللازمة لدعم النمو العالمي لـ«مايكروسوفت» في مجال الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات. جاء الإعلان خلال مجلس «ENACT» (تفعيل العمل). </div></p><p class='article-text'>واستناداً إلى علاقة الشراكة الراسخة بين «أدنوك» و«مايكروسوفت»، تمكّن هذه الاتفاقية «مصدر» و«إكس آر جي» من تطوير مشروعات وبنية تحتية مستدامة للطاقة لدعم التوسع العالمي لـ«مايكروسوفت» في مجال الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وستتعاون «أدنوك» و«مايكروسوفت» في تطوير «وكلاء ذكاء اصطناعي» ونشر استخدامها لتعزيز الاستقلالية الذاتية للعمليات ورفع كفاءتها. </div></p><p class='article-text'>وقال الدكتور سلطان الجابر، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي لـ«أدنوك» ومجموعة شركاتها، رئيس مجلس إدارة «مصدر»، رئيس مجلس الإدارة التنفيذي لشركة «إكس آر جي»: «تماشياً مع رؤية وتوجيهات القيادة الرشيدة، نحرص على القيام بدور رائد في الجهود الهادفة لتنفيذ نقلة نوعية في قطاع الطاقة بالاستفادة من التكنولوجيا المتقدمة، خاصة الذكاء الاصطناعي الذي يستمر في إعادة صياغة آليات خلق وتعزيز القيمة في مختلف القطاعات وضمن هذه الجهود، تعمل «أدنوك» و«مصدر» و«XRG» على إدماج أدوات الذكاء الاصطناعي عبر مختلف مراحل ومجالات أعمالها، كما تعمل على تطوير أنظمة الطاقة التي ستدعم تشغيل حلول ومراكز بيانات الذكاء الاصطناعي ومن خلال شراكتنا وتعاوننا مع «مايكروسوفت» نفتح آفاقاً جديدة لدعم مستقبل الذكاء الاصطناعي، وتعزيز الأداء، وضمان مواكبة أعمالنا للمستقبل».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «أدنوك» أول شركة طاقة تستخدم مساعد الذكاء الاصطناعي الخاص بمايكروسوفت «كوبايلوت» على مستوى أعمال الشركة في شهر نوفمبر من العام 2023، ومنذ ذلك الحين تم تدريب أكثر من 40 ألفاً من كوادر الشركة الذين استخدموه بمعدلات تزيد على 90%، وهو ما أسهم في تحقيق وفر في الإنتاجية يفوق 70000 ساعة شهرياً. </div></p><p class='article-text'>من جانبه، قال براد سميث، نائب رئيس مجلس الإدارة رئيس «مايكروسوفت»: «لا يمكن لأي شركة أو قطاع بمفرده تلبية متطلبات هذه المرحلة، ويتطلب تسريع الانتقال إلى مستقبل أكثر استدامة وأماناً وشمولاً في قطاع الطاقة التعاون بشكل وثيق بين الحكومات ومورّدي الطاقة وشركات التكنولوجيا والمبتكرين في كل مكان».</p><h2>توسيع شراكة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعلنت «أدنوك» و«جيكو روبوتيكس» توسيع شراكتهما الاستراتيجية من خلال توقيع ثلاث اتفاقيات جديدة لاستكشاف فرص الاستفادة من حلول الروبوتات والذكاء الاصطناعي عبر عمليات «أدنوك»، وتدريب الكفاءات الإماراتية على المهارات التي تواكب المستقبل.</div></p>

نقاشات مثمرة خلال مجلس «تفعيل العمل».. وشراكة بين «أدنوك» و«مصدر» و«إكس آر جي»

100 قيادة عالمية يبحثون في أبوظبي التكامل بين الطاقة والذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>   لا يزال الألمان ينظرون  إلى مكيفات الهواء بعين الريبة؛ فكلمات مثل "غير بيئي" و"غير صحي" هي أول  ما يتبادر إلى ذهنهم عندما يدور الحديث عن مثل هذه الأجهزة، ويكون شغالهم  الأكبر في ذلك هو الخوف من التداعيات الصحية لـ"تقلب تيارات الهواء!"</p><p class='article-text'>في الولايات المتحدة الأمريكية يُعد استخدام مكيفات  الهواء أمرا طبيعيا.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، فإن العديد من المكاتب في ألمانيا غير مُجهزة بمكيفات الهواء  أو أنها رديئة التكييف، وكذلك الحال بالنسبة للمتاجر والفنادق والمطاعم،  كما تفتقر العديد من المستشفيات إلى توفير مستوى مناسب من أنظمة تكييف  الهواء، ما يُمثل مشكلة للمرضى والموظفين على حد سواء.</p><p class='article-text'>في المقابل، لا  يتخلى أحد تقريبا الآن عن وجود مكيف هواء جيد في سياراته هذه الأيام.                    وفي تلك الأثناء تشهد القطارات السريعة التابعة لشركة  السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" أعطالا متكررة في أنظمة تكييف  الهواء.</p><p class='article-text'>أما شركة النقل العام في برلين (بي في جي) أكبر شركة نقل في  ألمانيا  فتعمل بأنظمة التهوية فقط، ولم تُركّب أي أنظمة تكييف هواء في  قطارات الأنفاق التابعة لها، مبررة ذلك بأن تلك الأنظمة "غير اقتصادية  وضارة بالبيئة" ، في "نفتح جميع أبواب القطارات في محطة المترو كل دقيقة.</p><p class='article-text'>في  مثل هذا الوضع لن تفيد مكيفات الهواء في شيء".                   تقول  إيفا هورن، الباحثة في العلوم الثقافية، في إشارة إلى التحفظ السائد إزاء  مكيفات الهواء في الدول الناطقة بالألمانية: "هناك أسباب وجيهة للتشكك إزاء  مكيفات الهواء.</p><p class='article-text'>هناك ما يُسمى بالعادات الثقافية، تجربة الانتقال من الحر  إلى ما يشبه غرفة باردة كالثلج أمر غير مألوف بالنسبة للألمان".</p><p class='article-text'>وكانت هورن، أستاذة العلوم الثقافية والأدبية في جامعة فيينا،  نشرت عام ٢٠٢٤ كتابا بعنوان "المناخ - تاريخ الإدراك".</p><p class='article-text'>وقالت هورن: "لا تستهلك أنظمة تكييف الهواء كميات هائلة من الطاقة فحسب،  بل تُسهم أيضا في تغير المناخ. كما أنها غالبا ما تكون مضبوطة على وضع  شديد البرودة، ولذلك تثير إحساسا بعدم الارتياح، لأنها تهدف الوصول إلى  درجة حرارة قياسية: 22 درجة مئوية، ونسبة رطوبة 50٪".</p><p class='article-text'>وأوضحت هورن أنه بالاعتياد على درجات الحرارة القياسية هذه، "نفقد قدرتنا  على تحمل درجات الحرارة الأعلى أو الأدنى - وبالتالي لا نتحملها بعد  الآن"، وقالت: "في المناطق الاستوائية، نرى بالفعل أن الرفاهية ترتبط  ارتباطا وثيقا بالبرودة، ويتجنب الناس درجات الحرارة الخارجية الدافئة كلما  أمكن  على سبيل المثال بقضاء عطلات نهاية الأسبوع في مراكز التسوق".</p><p class='article-text'>وأضافت هورن: "في ألمانيا، حيث لم نعتد على صيف حار  لفترة طويلة، نفتقد أيضا العديد من الأساليب التي تساعدنا على التبريد بدون  مكيفات الهواء: المراوح والمظلات، والقيلولة، وتأجيل الوجبات حتى وقت  متأخر من المساء، ورش أنفسنا بالماء، وتناول أنواع من الحساء البارد ،أو  ببساطة المكوث دون فعل شيء".</p><p class='article-text'>كشف استطلاع حديث للرأي  أن الاهتمام بشراء مكيفات الهواء قد انخفض بالفعل في ألمانيا.</p><p class='article-text'>وفي  الاستطلاع، الذي أجراه معهد أبحاث الرأي "إنوفاكت" بتكليف من بوابة مقارنات  السلع "فيريفوكس"، ذكر حوالي 18% فقط من المشاركين أنهم يستخدمون أجهزة  مكيف الهواء في منازلهم، ويستخدم ما يقرب من ثلثيهم جهازا محمولا ، ما  يُسمى بـ"مونوبلوك" ، والتي عادة ما تكون أرخص ولكنها أقل كفاءة من الأنظمة  المدمجة.</p><p class='article-text'>ومن المرجح أن الكثير من الناس في ألمانيا  يتجنبون شراء أجهزة تكييف الهواء بسبب ارتفاع تكاليف الكهرباء وأيضا لأن  العدد المتزايد من مضخات الحرارة، التي يمكن استخدامها أيضا للتبريد، يجعل  شراء وحدة إضافية غير ضروري.</p><p class='article-text'>وماذا يقول باحثو  التبريد المتخصصون عن كل هذا؟ يقول أوفه فرانتسكه، المدير التنفيذي لمعهد  تكنولوجيا تكييف الهواء والتبريد (غير الجامعي) في دريسدن: "على الرغم من  أن تكييف الهواء يعتبر أمرا معياريا في جنوب أوروبا وآسيا والولايات  المتحدة الأمريكية، فإنه لا يزال يُنظَر إليه بشكل سلبي في ألمانيا"، مشيرا  إلى أن هذه الريبة لها أسباب أخرى إلى جانب التكلفة والمخاوف البيئية  الألمانية النمطية.</p><p class='article-text'>وأوضح فرانتسكه أن هذا يُعزى  جزئيا إلى عوامل تاريخية، وقال: "لطالما اعتُبر التبريد رفاهية - التدفئة  كانت أكثر أهمية"، مضيفا أن هناك أيضا انتشارا لمخاوف صحية، وقال: "يعتبر  الكثير من الناس مكيفات الهواء سببا للوعكات الصحية  تيارات هوائية، هواء  جاف، خطر الإصابة بنزلة برد، علاوة على الضوضاء".</p><p class='article-text'>وأضاف فرانتسكه أن هناك أيضا عقلية ترفع شعار "يجب تحمل الوضع"، موضحا أن  الكثير من الألمان يفضلون تحمل الحر بدلا من التغلب عليه، مشيرا في المقابل  إلى أن عواقب ذلك غالبا ما تكون "انخفاض التركيز وتراجع الأداء".                    وأشار فرانتسكه إلى أن جهود الحماية من حرارة الصيف الآخذة  في الارتفاع تصل إلى حدودها القصوى في العديد من المباني مع استمرار طول  فترات الحر، مضيفا أنه ليس من المتوقع حدوث تحسن على المدى القصير، وقال:  "في القطاع الخاص، نشهد رغبة متزايدة في الاستثمار في أنظمة تكييف الهواء، أما في الهيئات العامة والمؤسسات المماثلة، فلا أرى أي تغيير".</p>

الألمان يتكيفون ولا يثقون في مكيفات الهواء

<p class='article-text'> <br>يعد الحفاظ على أداء السيارة مهمة بالغة الأهمية لأصحاب المركبات، حيث قد تعاني من بعض المشكلات بسبب ارتفاع درجات الحرارة، وهو ما يستدعي اتباع بعض النصائح لتجنب أية مشكلات قد تتعرض لها المركبة على الطريق.</p><p class='article-text'>وقال جوردان ووكر، المدير العام لـ«فولكس واجن أبوظبي»: مع ارتفاع درجات الحرارة، تعتمد السيارة بشكل كبير على التوازن السليم والحالة الجيدة لسوائلها الداخلية لضمان عملها بسلاسة تامة. هناك ستة سوائل أساسية يجب الانتباه إليها خلال أشهر الصيف الحارة، وهي: سائل التبريد، زيت المحرك، سائل ناقل الحركة، سائل الفرامل، سائل المقود، بالإضافة إلى سائل تنظيف الزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'>وأضاف: يتصدر سائل التبريد (أو ما يُعرف بمضاد التجمد) قائمة هذه السوائل، فهو يلعب دوراً رئيسياً في الحفاظ على درجة حرارة المحرك ضمن المعدلات الطبيعية، وبالتالي يحمي من ارتفاع درجة الحرارة الزائدة وما قد ينتج عنها من أضرار محتملة بالمحرك. ولا يقل زيت المحرك أهمية عن سائل التبريد؛ ففي درجات الحرارة الشديدة، قد يفقد زيت المحرك لزوجته، ما يقلل من كفاءته في وصول الزيت إلى أجزاء المحرك بشكل فعال.</p><p class='article-text'>أما بالنسبة لسائل ناقل الحركة، فهو يتعرض لضغط إضافي، خصوصاً عند قطر الأحمال الثقيلة أو القيادة لمسافات طويلة. لذا فإن فحص مستواه وحالته يساعد على ضمان نقلات سلسة للتروس ويحمي من ارتفاع درجة الحرارة في الوقت ذاته.</p><p class='article-text'>كما لا يمكننا إغفال سائل الفرامل؛ فهو بالغ الأهمية لعملية التوقف الآمن للسيارة، وقد تؤدي درجات الحرارة المرتفعة إلى الحد من فعاليته إن كان قديماً أو مستواه منخفضاً، علاوة على ذلك هناك سائل المقود الذي يضمن سرعة استجابة سيارتك وسلاسة حركتها عند المنعطفات الحادة أو في المناورات المفاجئة. وأخيراً، لا ننسى سائل تنظيف الزجاج الأمامي، الذي يوفر رؤية واضحة، خصوصاً عندما يتراكم غبار الصيف الكثيف.</p><p class='article-text'>لذا تتكامل هذه السوائل مع بعضها بعضاً لتشكل عوامل حماية أساسية لسيارتك. فإهمال أي منها قد يؤدي إلى تأثيرات تطال أداء المركبة بأكملها.</p><p class='article-text'>وحول حماية المحرك من السخونة الزائدة، لا سيما في درجات الحرارة الشديدة، قال: تُعد الصيانة الوقائية والاستباقية أمراً أساسياً لتجنب ارتفاع درجة حرارة المحرك، خصوصاً خلال أشهر الصيف الحارة.</p><p class='article-text'>تبدأ هذه الصيانة بفحص سائل التبريد بانتظام وإعادة تعبئته عند الضرورة، لكن هذا يمثل جزءاً واحداً فقط من الحل؛ فمن الضروري أيضاً فحص خراطيم المبرد والمبرد نفسه بدقة، بحثاً عن أي علامات تدل على تسرب، انتفاخ، أو تشققات، لا سيما قبل الانطلاق في رحلات طويلة، ولا يقل أهمية عن ذلك التأكد من أن مروحة المبرد تعمل بكفاءة، حيث تلعب دوراً رئيسياً في سحب الهواء لتبريد النظام، عندما تتوقف السيارة في الازدحامات المروية أو تتحرك ببطء، بالإضافة لما سبق، يُعد الشطف الدوري لنظام التبريد إجراء مهماً يساعد في التخلص من أي رواسب أو أوساخ قد تسد المبرد (الرادياتير) أو تعيق تدفق سائل التبريد بكفاءة، وفي مناطق حارة مثل الإمارات، حيث قد تتجاوز درجات الحرارة الـ45 درجة مئوية خلال الصيف، يمكن لبعض العادات البسيطة أن تُحدث فرقاً كبيراً في الحفاظ على برودة المحرك، على سبيل المثال، يُنصح بتجنب تشغيل السيارة وهي متوقفة لفترات طويلة، وتقليل الأحمال الزائدة داخل السيارة، واختيار مواقف مظللة قدر الإمكان.</p><p class='article-text'>وفيما يخص مراقبة ضغط الإطارات بانتظام خلال فصل الصيف، قال: تتأثر الإطارات بشكل كبير بتغير درجات الحرارة، فخلال أشهر الصيف، تتسبب الحرارة في تمدد الهواء داخلها. يؤدي هذا التمدد إلى تضخم زائد داخل الإطارات، ما يقلل من مساحة تلامسه مع سطح الطريق، هذه الظاهرة تقلل بشكل مباشر من الثبات، وهو ما يشكل خطراً، خصوصاً في المواقف الطارئة، وتشير البيانات الرسمية إلى أهمية هذا الأمر؛ حيث تشير بيانات وزارة الداخلية لعام 2024 إلى وقوع 20 حادث سير في الإمارات بسبب انفجار الإطارات، وتوزعت هذه الحوادث بواقع 11 حادثة في أبوظبي، و7 في دبي، وحادثتين في رأس الخيمة.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى من الضروري جداً فهم كيفية فحص ضغط الإطارات بشكل صحيح، إذا قمت بفحص ضغط الإطارات وهي ما تزال باردة، كما في الصباح الباكر، قد يعطي قراءة تشير إلى نقص في الضغط، ما قد يدفعك لإجراء تعديلات غير ضرورية قد تؤدي إلى تآكل الإطارات بشكل غير متساوٍ، لذا فإن الحل يكمن في قياس وضبط ضغط الإطارات باستمرار عندما تكون الإطارات باردة، مع الالتزام بقيمة ضغط الهواء الموصى به من الشركات المصنعة. إن الحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح ليس فقط عاملاً أساسياً للسلامة، بل يسهم أيضاً في تحسين كفاءة استهلاك الوقود وتوفير قيادة أكثر سلاسة، فهذه ممارسات سريعة وبسيطة، ولكنها أساسية، للعناية بمركبتك خلال فصل الصيف.</p><p class='article-text'>وحول تأثير درجات الحرارة المرتفعة على بطارية السيارة، قال: تعتبر الحرارة العدو الخفي الذي يحد من كفاءة ويقلل من عمر بطاريات السيارات، فبخلاف فصل الشتاء الذي تبطئ فيه درجات الحرارة الباردة التفاعلات الكيميائية، يسرّع الصيف هذه التفاعلات، ما قد يكون له تأثير سلبي على البطارية.</p><p class='article-text'>ونتيجة لذلك، يمكن أن يتراجع أداء المكونات الداخلية بشكل أسرع، وقد يبدأ السائل الإلكتروليتي داخل البطارية في التبخر، خصوصاً في الوحدات القديمة أو تلك التي لم تُغلق بشكل صحيح. يتسبب هذا التبخر في تراجع أداء البطارية وقد يؤدي إلى حدوث عطل مفاجئ. كما تسهم الحرارة المرتفعة في زيادة التآكل على أقطاب البطارية، ما يعيق عملية الشحن ويضعف قدرتها على تشغيل المحرك.</p><p class='article-text'>ولتفادي أي أعطال غير متوقعة ينصح بفحص البطارية مع بداية فصل الصيف، خصوصاً للبطاريات التي مضى على استخدامها أكثر من سنتين أو ثلاث سنوات. إلى جانب ذلك يسهم تنظيف الأقطاب وضمان التوصيلات المحكمة في توصيل الطاقة بشكل كامل، حتى في أشد الأيام حرارة.</p><p class='article-text'>وفيما يخص حماية طلاء السيارة من تأثيرات أشعة الشمس الحارقة قال: تُؤثر أشعة الشمس المباشرة بشكل كبير على الطلاء الخارجي للسيارة؛ فالتعرض المطول للأشعة فوق البنفسجية يؤدي إلى بهتان اللون، وتأكسد الطلاء، وجفاف الطبقة الشفافة الواقية، ما يسبب تشققات بمرور الوقت.</p><p class='article-text'>ويسهم الغسيل المنتظم في إزالة الغبار والملوثات التي تسرع من هذا التلف، بينما يضيف التشميع طبقة حماية تعكس أشعة الشمس وتشكل حاجزاً فعالاً ضد هذه العوامل الضارة بالطلاء، ولضمان عمر أطول للطلاء، يلجأ العديد من مالكي السيارات إلى استخدام بخاخات الحماية من الأشعة فوق البنفسجية، أو استخدام الطلاءات السيراميكية، أو غيرها من طبقات الحماية، التي توفر حماية ممتازة وطويلة الأمد ضد أشعة الشمس والعوامل البيئية القاسية.</p><p class='article-text'>يومياً يمكنك إحداث فرق كبير بمجرد ركن السيارة في الظل، أو استخدام غطاء سيارة عالي الجودة، أو تركيب حماية من الشمس للزجاج الأمامي، فالحفاظ على طلاء السيارة لا يقتصر على الجانب الجمالي فحسب، بل يسهم أيضاً في الحفاظ على قيمة إعادة بيع السيارة وإطالة عمر ها الافتراضي.</p><p class='article-text'>وحول أهمية نظام تكييف الهواء في السيارة خلال فصل الصيف، وكيف يمكن الحفاظ على كفاءته، قال: لا شك أن القيادة في حرارة الصيف قد تكون مرهقة للغاية دون نظام تكييف هواء فعال. في الواقع إنها من الميزات القليلة التي تدرك قيمتها الحقيقية عندما تتعطل عن العمل، وبما أننا نعيش في منطقة ترتفع فيها درجات الحرارة في فصل الصيف، فإن مكيف الهواء في السيارة يمكن أن يحدث فرقاً كبيراً في توفير الراحة وتقليل التشتت أثناء القيادة، ولضمان استمرار كفاءة نظام التكييف، يعد إجراء فحص سنوي أمراً ضرورياً.</p><p class='article-text'>يشمل هذا الفحص التحقق من مستوى سائل التبريد، وفحص الأحزمة والخراطيم للتأكد من خلوها من التآكل، بالإضافة إلى التأكد من سلامة عمل الضاغط، كما أن انسداد فلتر هواء المقصورة قد يؤدي إلى ضعف تدفق الهواء وزيادة الضغط على النظام، لذا فإن استبداله وفقاً لجدول الصيانة الموصى به يعد أمراً بالغ الأهمية، فالمشكلات البسيطة إذا أُهملت قد تتطور إلى أعطال كبيرة. فقد تشير الروائح غير المعتادة، أو ضعف التبريد، أو الأصوات الغريبة إلى أن نظام تكييف الهواء بحاجة إلى صيانة، فالحفاظ على هذه الصيانة الدورية يضمن جاهزية نظام التبريد عندما تكون في أمسّ الحاجة إليه.</p><p class='article-text'>وحول تأثير الحرارة على كفاءة استهلاك الوقود في السيارة، قال: ترتبط درجات الحرارة المرتفعة بكفاءة استهلاك الوقود بعلاقة ذات وجهين؛ فمن جهة، يساعد الطقس الدافئ المحرك على الوصول إلى درجة التشغيل المثلى بسرعة، ما يعزز من كفاءة احتراق الوقود، مقارنة بالأيام الباردة. لكن، غالباً ما يتلاشى هذا الأثر الإيجابي بسبب التحديات الإضافية التي يفرضها الصيف على سيارتك، فالتشغيل المستمر لمكيف الهواء، والتوقف المطول في الازدحامات المرورية، أو القيادة بإطارات ذات ضغط منخفض، جميعها عوامل تؤدي إلى زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك فإن المركبات القديمة التي تفتقر إلى أنظمة وقود محكمة الإغلاق تكون أكثر عرضة لتبخر الوقود مع ارتفاع درجات الحرارة، ما يؤدي إلى فقدان جزء من الوقود قبل أن يصل إلى المحرك. ولتحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود يُنصح بتقليل استخدام مكيف الهواء عند عدم الحاجة، والمحافظة على ضغط الإطارات المثالي، وتجنب تشغيل المحرك أثناء التوقف الطويل، خصوصاً في ذروة حرارة منتصف النهار.</p><p class='article-text'>وحول العلامات التي تشير إلى أن نظام تبريد السيارة لا يعمل بكفاءة، قال: لا تقتصر علامات وجود خلل في نظام التبريد على تصاعد البخار الكثيف، بل تظهر غالباً بشكل أكثر دقة. فإذا لاحظت أن مؤشر الحرارة في لوحة القيادة يسجل قراءات أعلى من المعتاد باستمرار، أو يتقلب بشكل غير طبيعي أثناء القيادة، فقد يشير ذلك إلى ضغط زائد في نظام التبريد.</p><p class='article-text'>كما يُعد انخفاض مستوى سائل التبريد، أو ظهور تسربات واضحة، أو وجود بقع تحت السيارة بعد ركنها من العلامات التحذيرية المهمة، وفي حال تصاعد بخار أو صدور رائحة غير مألوفة من تحت غطاء المحرك، فغالباً ما يكون السبب تسرب سائل التبريد، ويجب حينها التوقف فوراً وبطريقة آمنة، حتى لو لم يعمل نظام التدفئة بشكل صحيح داخل مقصورة السيارة، فقد يشير ذلك إلى ضعف في دوران سائل التبريد، فهذه علامة شائعة لوجود جيوب هوائية أو انسدادات في النظام. لذا فإن معالجة هذه المشكلات مبكراً مع ميكانيكي مختص يمكن أن يمنع حدوث أعطال أكبر وأكثر تكلفة في المستقبل، لا سيما خلال ذروة الحرارة الشديدة.</p><p class='article-text'>وحول تأثير الحرارة على نظام الفرامل في السيارة، قال: تؤثر حرارة الصيف على نظام الفرامل بطرق قد لا تكون واضحة، لكنها قد تشكل خطراً حقيقياً، فمع ارتفاع درجات الحرارة المحيطة، تزداد أيضاً الحرارة الناتجة عن عملية الكبح، خصوصاً أثناء القيادة في الازدحامات أو على الطرق الجبلية. قد يبدأ سائل الفرامل، المصمم للعمل تحت درجات حرارة مرتفعة، في عدم أداء وظيفته بفعالية إذا كان قديماً أو ملوثاً، ما يؤدي إلى حالة تُعرف باسم «بهتان الفرامل»، حيث تصبح دواسة الفرامل لينة وتزداد المسافات التي تأخذها السيارة لكي تتوقف.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى ذلك تتآكل أقراص الفرامل والبطانات بسرعة أكبر عند تعرضها المستمر لدرجات حرارة مرتفعة، خصوصاً إذا كانت قديمة أو شارفت على نهاية عمرها الافتراضي.</p><p class='article-text'>إذا سمعت صوت صرير عند الفرملة أو شعرت بنقص في استجابة الفرامل، فهذا يعني أن مكونات نظام الفرامل تتعرض لضغط حراري كبير. لذلك من الضروري إجراء فحص سريع للفرامل قبل أي رحلة طويلة خلال فصل الصيف الحار، يشمل هذا الفحص التحقق من سماكة بطانات الفرامل، وحالة أقراص الفرامل، ومستوى سائل الفرامل. تضمن هذه الخطوات البسيطة بقاء فرامل سيارتك فعالة وسريعة الاستجابة في مختلف الظروف الجوية.</p>

نصائح مهمة للحفاظ على السيارة خلال شهور الصيف

<p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن تخفيض فواتير وقود السيارات عن طريق استخدام بعض الأشياء البسيطة والتي ستوفر أموالاً طائلة، كتخفيف حمولة السيارة وعدم الإفراط في السرعة، وغلق النوافذ بإحكام، ومراقبة ضغط الإطارات وغيرها من الوسائل التي تمكن من خفض تكاليف الوقود. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفق موقع This is Money فهذه هي أفضل 10 نصائح للقيادة بأقصى قدر ممكن من الكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. تأكد من أن السيارة في حالة تشغيل ممتازة </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تقود سيارة قديمة لم يتم صيانتها منذ عدة سنوات، فقد يكون الآن هو الوقت المناسب لصيانتها للتأكد من أنها تعمل بأقصى قدر ممكن من الكفاءة، فالفرامل العالقة، والإطارات القديمة، وأجهزة الاستشعار المعيبة، والزيت القديم، وصيانة المحرك السيئة بشكل عام هي بعض العوامل التي قد تؤثر على الأداء الأمثل لسيارتك من حيث استهلاك الوقود لكل جالون (mpg). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك التأكد من نفخ الإطارات بشكل صحيح هو أحد أسهل الطرق لضمان عدم انخفاض كفاءة سيارتك في استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. التحقق من ضغط الإطارات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أسهل الحلول لضمان تشغيل سيارتك بأقصى قدر من الكفاءة هو التحقق بانتظام من أن الإطارات منفوخة إلى المستوى الصحيح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير التقديرات إلى أن الإطارات غير المنتفخة بشكل كافٍ تؤثر على استهلاك السيارة للوقود بنسبة تصل إلى 10 بالمائة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">راجع دليل مالك السيارة لمعرفة ضغط الإطارات الأمثل، تحتوي معظم الطرازات على معلومات مفصلة عن ضغط الإطارات على ملصق على عتبة باب السائق، بينما قد تعرض السيارات الحديثة ضغط الإطارات في لوحة العدادات، أو تنبهك إلى وجود ضغط غير صحيح. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. الوضع "الاقتصادي" </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أصبحت العديد من المحركات الحديثة مزودة بأوضاع قيادة قابلة للتعديل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت سيارتك كذلك، فمن المرجح أنها مزودة بإعداد "اقتصادي"، استخدام هذه الأوضاع سيحد من سرعة تسارع السيارة، فالتسارع الأبطأ والأكثر سلاسة سوف يساعد على تقليل استهلاك الوقود. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4- تجنب السرعة الزائدة واستخدم تطبيقاً مجانياً</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تريد بعض المساعدة الإضافية لتجعلك تقود سيارتك بطريقة أكثر اقتصاداً، فهناك تطبيقات مجانية يمكن أن يساعدك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن تنزيل أحد التطبيقات على هاتفك الذكي لقياس قيادتك في الوقت الفعلي مع تتبع الموقع ويوفر لسائقي السيارات درجات القيادة البيئية في العالم الحقيقي ونصائح لتحسين ذلك للحصول على أقصى استفادة من الوقود في خزانهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعمل التطبيق بمثابة جهاز لتتبع اللياقة البدنية أثناء القيادة، حيث يعمل على تشجيعك على تعديل عادات القيادة وفقًا لذلك، وبالتالي توفير المال من خلال أسلوب قيادة أكثر كفاءة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على سبيل المثال، كلما كان التسارع أكثر سلاسة، كلما تم توفير المزيد من انبعاثات الكربون والوقود، وكلما كانت النتيجة أفضل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. التزم بالحد الأقصى أثناء استخدام أعلى سرعة ممكنة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القيادة بسرعة 70 ميلاً في الساعة ستستهلك وقوداً أكثر بنسبة تصل إلى 9% مقارنةً بسرعة 60 ميلاً في الساعة، وبنسبة تصل إلى 15% مقارنةً بسرعة 80 ميلاً في الساعة. كما أن القيادة بسرعة تصل إلى 80 ميلاً في الساعة قد تستهلك وقوداً أكثر بنسبة تصل إلى 25% مقارنةً بسرعة 70 ميلاً في الساعة، لذا يُنصح بالقيادة بسرعة مناسبة بناءً على الحد الأقصى. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد أحد أكبر أسرار تحقيق معدل استهلاك مرتفع للوقود هو القيادة بأعلى سرعة ممكنة لسيارتك مع البقاء ضمن حدود السرعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي معظم السيارات الحديثة مزودةً بمؤشر تغيير السرعة في لوحة العدادات. غالبًا ما تُعدّل هذه المؤشرات لتحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود، وليس لتحسين الأداء، لذا إذا رأيت سهمًا متجهاً لأعلى ورقماً يشير إلى الترس الأعلى، فعليك تغيير السرعة فوراً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>6. توقع جيداً للحفاظ على الوقود عند الكبح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيؤدي التسارع الشديد إلى استنزاف الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن الكبح الشديد له نفس التأثير أيضاً، حيث يمكنك استخدام وقود أقل من خلال التوقف التدريجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7-نظام تثبيت السرعة قد يزيد من استهلاك الوقود  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين أن الكثيرين يعتقدون أن استخدام وظيفة التحكم في السرعة سوف يوفر أقل قدر من استهلاك الوقود، إلا أن هذا ليس هو الحال دائماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المرجح أن يكون نظام تثبيت السرعة مفيداً في توفير استهلاك الوقود على الطرق السريعة ذات السرعة الثابتة والسطح المسطح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، إذا كنت تستخدم مثبت السرعة بانتظام وليس على الطرق المستوية، فسوف تلاحظ زيادة في استهلاك الوقود، و"هذا يرجع إلى أن نظام تثبيت السرعة الخاص بك سيكون أبطأ في الاستجابة لتغيرات المنحدر، مما يعني أنه عند الوصول إلى حافة التل - وهي النقطة التي عادة ما ترفع فيها قدمك عن دواسة الوقود للحفاظ على سرعة أكثر ثباتاً عند النزول - فإن نظام تثبيت السرعة سيبقي الطاقة قيد التشغيل لفترة أطول قليلاً لأنه غير قادر على رؤية تغير المنحدر أمامك. يتطلب هذا من السائق توقع تدفق حركة المرور في المستقبل، ولكنها طريقة رائعة للحد من استخدام الوقود.   </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>8. تجنب استخدام مكيف الهواء والسخان</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تستخدم مكيف الهواء إلا إذا كنت مضطراً لذلك، لأنه يستخدم قوة المحرك وبالتالي يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10 بالمائة في الرحلات القصيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يجب أن يرتدي الإنسان ملابس مناسبة للطقس عن استخدام سخان السيارة لأنه سيكون له تأثير مماثل لاستخدام التكييف، حيث يعمل على تشغيل طاقة المحرك وبالتالي خفض الاقتصاد في استهلاك الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>9. تنفيذ مهام متعددة في رحلة واحدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد أن يصبح المحرك دافئاً، فإنه سيعمل بكفاءة عالية، في حين أن التشغيل البارد عدة مرات سيؤدي إلى زيادة استهلاكك للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذا، إذا كان لديك عدد من المهمات التي يجب عليك إنجازها أو رحلات يجب عليك القيام بها في اليوم، فحاول دمجها في رحلة واحدة بالسيارة حتى تتجنب زيادة تكاليف الوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>10. تخفيف حمولة سيارتك</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن هذا لن يحدث فرقاً كبيراً في أرقام الأميال لكل جالون، فإن إفراغ الفوضى الثقيلة من سيارتك سيؤدي إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل طفيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا هو الحال بشكل خاص عندما تستعد العائلات لقضاء عطلاتها الصيفية من خلال تركيب صناديق السقف لتوفير مساحة إضافية للأمتعة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، إذا كنت لا تستخدم صندوق السقف أو قضبان السقف، قم بإزالتها لأن ذلك قد يجعل محرك سيارتك أقل كفاءة في السحب.  </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقاً لمؤسسة توفير الطاقة، يُضيف رف السقف الفارغ مقاومة هواء بنسبة 16% عند القيادة بسرعة 120 كيلومتراً في الساعة. وبالسرعة نفسها، يُضيف صندوق السقف مقاومة هواء بنسبة 39%، مما يُقلل من كفاءة استهلاك الوقود بشكل كبير، كما أن القيادة مع نافذة مفتوحة بالكامل لها تأثير مماثل.</div></p>

وفر فلوسك.. عشر نصائح ذهبية لتخفيض فواتير وقود سيارتك

<p class='article-text'><div data-empty="false"> كشف خبراء سيارات عن مجموعة من النصائح الضرورية لتحقيق أقصى استفادة من مكيف السيارة لجعل المقصورة الداخلية للسيارة أكثر برودة في وقت قياسي، في ظل ارتفاع درجات الحرارة على مستوى العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فللحفاظ على برودة السيارة يقدم النادي الملكي للسيارات " RAC" مجموعة من النصائح الأساسية والفعالة لتبريد السيارة بسرعة، أسهل وأيسرها وأكثرها فعالية هو توجيه فتحات مكيف السيارة إلى الأعلى، رغم أن هذا يبدو عكس المنطق، إلا أن الفكرة تكمن في ضخ الهواء البارد نحو الأسفل باتجاه موضع القدمين، وذلك لأن الحرارة ترتفع دائماً بحسب صحيفة " ذا صن".</div><div data-empty="true"><br></div><div data-empty="false">وسيتسبب هذا في دفع الهواء الساخن إلى الأعلى والخروج من نوافذ السيارة، حيث يعد فتح النوافذ فكرة جيدة أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتعزيز هذا التأثير، أغلق الفتحات العلوية في لوحة القيادة لضمان توجيه تدفق الهواء بالكامل إلى الأعلى، بعد فترة قصيرة، ستبدأ السيارة في التبريد، وعندها يمكنك رفع النوافذ ببطء للحفاظ على الهواء البارد داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><b> استخدام وضعية "الهواء الخارجي"</b></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهناك طريقة أخرى  لتبريد مقصورة السيارة وهي الاستفادة القصوى من مكيف الهواء، بعد تشغيل المحرك، اضبط المكيف على أبرد درجة حرارة ممكنة وتأكد من استخدام وضعية "الهواء الخارجي"، السبب في ذلك هو أن الهواء خارج السيارة غالباً ما يكون أبرد من الداخل، واستخدام وضعية "إعادة تدوير الهواء" سيبطئ عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لاحظ أن مكيف الهواء قد يستغرق بضع دقائق ليصبح فعالاً، لذا فإن فتح النوافذ لدقيقتين أثناء تشغيله قد يساعد في ذلك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بمجرد أن يبدأ مكيف الهواء بضخ هواء بارد، تأكد من إغلاق النوافذ والتبديل من "الهواء الخارجي" إلى "إعادة تدوير الهواء"، كما يمكنك إعادة فتح فتحات التهوية العلوية وتعديل تدفق الهواء منها حسب الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لم تكن سيارتك تحتوي على تكييف هواء، فتأكد من إبقاء النوافذ مفتوحة قدر الإمكان، وتشغيل المروحة والحفاظ عليها على أبرد وضع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى النقيض من ذلك، إذا كانت سيارتك متقدمة بما يكفي لتوفر نظام التحكم في المناخ، فستتمكن من الحفاظ على درجة حرارة ثابتة لبقية رحلتك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>أبرز النصائح</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-استخدم فتحات التهوية السفلية وأغلق العلوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-استغل أبواب السيارة لطرد الهواء الساخن من النوافذ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">-عزز كفاءة مكيف سيارتك بالتبديل بين الهواء الخارجي وإعادة التدوير.</div><div data-empty="false">-إذا لم يكن لديك مكيف، أبقِ النوافذ مفتوحة وشغّل المروحة.</div></p>

حيل سحرية.. كيف تبرّد سيارتك في دقائق معدودة حتى في أشد الأجواء حرارة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">مع دخول فصل الصيف وبدء ارتفاع درجات الحرارة، يتحول استخدام مكيف السيارة إلى ضرورة لا رفاهية، غير أن كثيرين يشغّلون المكيف بطريقة غير فعالة تؤدي إلى استهلاك زائد للوقود دون الحصول على التبريد المطلوب. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إليك مجموعة من الخطوات الذكية التي تضمن أداءً أفضل وتبريداً أسرع لمقصورة السيارة، مع الحفاظ على كفاءة نظام التكييف وتوفير الوقود، وفقا لـ carfromjapan.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>1. تخلّص من الهواء الساخن قبل التشغيل</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند دخول السيارة المتوقفة تحت الشمس، لا تشغّل المكيف فوراً، افتح النوافذ الخلفية، ثم قم بفتح وإغلاق باب السائق عدة مرات بشكل متتالٍ لطرد الهواء شديد السخونة المحتبس داخل المقصورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>2. ابدأ القيادة قبل تشغيل التكييف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تجنّب تشغيل المكيف والسيارة لا تزال متوقفة، فمع دوران المحرك، يعمل ضاغط التكييف بكفاءة أعلى، ابدأ القيادة أولاً وافتح نوافذ المقاعد الخلفية لنحو 30 ثانية، ما يسرّع خروج الحرارة، وإن كانت سيارتك مزوّدة بفتحة سقف، افتحها مؤقتا لتسريع عملية التهوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>3. لا تبدأ بأقصى سرعة للمكيف</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضبط المكيف على أقل درجة حرارة لكن بسرعة مروحة منخفضة في البداية، ذلك يسمح بسحب الهواء الخارجي الأقل حرارة وتبريده، أما التشغيل على أقصى درجة فوراً، فيجعل المكيف يدوّر الهواء الداخلي الأكثر حرارة، ما يزيد من الضغط عليه ويؤخر التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>4. راقب فلتر الهواء بانتظام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلتر الهواء داخل المقصورة من العناصر المؤثرة في كفاءة التكييف، إذا تراكمت فيه الأتربة، تقل فاعلية تدفق الهواء، احرص على تنظيفه أو استبداله دورياً، خاصة أن الوصول إليه أصبح أسهل في الطرازات الحديثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>5. فعّل وضعية تدوير الهواء</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند تشغيل التكييف، اختر وضع "تدوير الهواء" الداخلي، ما يمنع دخول الهواء الساخن من الخارج ويسرّع تبريد المقصورة، بعد الوصول إلى درجة حرارة مناسبة، يمكنك التحول إلى وضع "الهواء النقي" لإدخال هواء خارجي متجدد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">6. اختر <b>مكان </b>الركن بعناية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ركن السيارة في الظل أو استخدام عواكس الشمس على الزجاج يساعد على تقليل درجة حرارة المقصورة، هذا الإجراء البسيط يوفر مجهوداً على نظام التكييف عند تشغيله، ويُسرّع عملية التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>7. لا تبالغ في التبريد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">اضبط درجة حرارة المكيف على مستوى مناسب وليس الأدنى، فالمبالغة في التبريد تستهلك وقوداً أكثر وتجهد النظام دون داعٍ، خاصة أن الهدف هو الراحة وليس الشعور بالبرد داخل السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>8. حافظ على صيانة دورية للنظام</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نظافة الفلاتر، فحص مستويات غاز التبريد، والتأكد من كفاءة الضاغط، جميعها عناصر يجب مراقبتها ضمن الصيانة الدورية. نظام تكييف مهمل سرعان ما يفقد فعاليته ويتسبب في استهلاك زائد للوقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تذكر أن الحر الشديد لا مفر منه في الصيف، لكن طريقة تعاملك مع مكيف السيارة تصنع الفارق. باتباع هذه النصائح، ستتمكن من التمتع برحلة أكثر راحة وبرودة، دون إرهاق نظام التكييف أو زيادة في استهلاك الوقود.</div></p>

حيل ذكية.. كيف تبرد سيارتك في ثوانٍ خلال الصيف؟

<p class='article-text'><br>واصل الصانع الألماني العريق «فولكس واجن» إبهار عشاقه بطرز جديدة تكون بمثابة مرآة لتفوق الهندسة الألمانية وتفردها بكل ما هو جديد. ويأتي الطراز الجديد من «تيرامونت» مثالاً واضحاً لهذا التفوق، فهي السيارة المفضلة للعائلات، حيث تأتي بسبعة مقاعد، وتوفر الحد الأقصى من الرفاهية والأمان في فئتها ما يجعلها الخيار الأول والأنسب لكثير من العائلات منذ إطلاقها في أسواق الإمارات، حيث صممت لتلبية متطلبات العائلات، ما جعلها واحدة من أفضل سيارات الـ(SUV) العائلية في المنطقة والعالم.</p><p class='article-text'>تم تدعيم السيارة بمحرك 2000 سي سي رباعي الأسطوانات يستطيع أن ينتج قوة قدرها 235 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 258 نيوتن لكل متر ومتصل بناقل حركة أوتوماتيكي يعمل عبر منظومة الدفع الكلي.</p><p class='article-text'>بالإضافة إلى محرك آخر سداسي الأسطوانات سعة 3600 سي سي يمكنه إنتاج 276 حصاناً و360 نيوتن لكل متر من العزم الأقصى للدوران، بينما تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 190 كيلومتراً في الساعة، وبهذه القدرات الفنية تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بغضون 8 ثوانٍ فقط.<br></p><p class='article-text'>وتأتي السيارة بقياسات هيكلية بلغت 5.036 أمتار للطول الكلي وبعرض يبلغ 1.988 متر، بالإضافة إلى 1.770 متر للارتفاع، مع مساحة تخزين خلفية تتسع إلى 583 متراً، بينما ترتكز السيارة على قاعدة عجل بطول 2.979 متر، مع جنوط رياضية أنيقة للغاية.<br></p><p class='article-text'>وتحتوي السيارة على مكيف هواء أوتوماتيكي، وفرامل يد إلكترونية، ومرايات جانبية كهربائية، مع حساسات ركن خلفية وكاميرا لسهولة التحكم، وخاصية التحكم الصوتي عبر عجلة القيادة، وشاشة ملونة لعرض الوسائط المتعددة والخرائط.<br></p><p class='article-text'>وأثبتت تجربة قيادة السيارة أنها تشكل تجسيداً لتصميم أكثر جرأة وقوة بمقاعدها السبعة الفسيحة وإمكاناتها الكبيرة، التي توفر أعلى مستويات الراحة والأمان عند القيادة على مختلف الطرقات.</p><p class='article-text'>وتحظى السيارة بشهرة كبيرة في منطقة الشرق الأوسط، لما تتميز به من إمكانات تجعلها مثالية لتعدد الاستخدامات، بالإضافة إلى أحدث تجهيزات الأمان وتقنيات الاتصال، كما تعتبر مثالاً للجودة في فئتها.<br></p><p class='article-text'>وتتألق سيارة «تيرامونت» بتصميم أحدث وبإطلالة متجددة لهيكلها الخارجي، ويشتمل التصميم الخارجي الجديد على شبك أمامي مُعدل بالكامل، يحمل شعار فولكس واجن الجديد. كما تم تحديث تصميم المصابيح الأمامية والخلفية، وتزويدها بتقنية LED، بالإضافة إلى تطوير تصميم المصدين الأمامي والخلفي. وتتميز «تيرامونت» أيضاً بتصميم جديد للجزء الأمامي السفلي، ومشتت هواء جديد مع طلاء الحافة باللون الفضي كروم.<br></p><p class='article-text'>وتمتاز مقصورة السيارة ذات المقاعد السبعة بعجلة القيادة متعددة الوظائف من الجيل الأحدث، كما تتألق بلمسات تزيينية من المعدن المصقول باللون الفضي أو بتطعيمات من خشب ميثاتيس، بالإضافة إلى شاشة نظام المعلومات والترفيه القابلة للتعديل، التي تعمل باللمس قياس 8 بوصات مع كاميرات للرؤية الخلفية.<br></p><p class='article-text'>كما تتوفر أيضاً شاشة مقصورة القيادة الرقمية قياس 10 بوصات ونظام Fender الصوتي مجهز بـ12 مكبراً صوتياً، إلى جانب الشحن اللاسلكي للهاتف. أما في طراز «Highline»، فتأتي مجموعة العدادات الرقمية كتجهيز أساسي، وتأتي مقصورة القيادة الرقمية من فولكس واجن مزودة بشاشة قياس 10 بوصات.</p>

«فولكس واجن تيرامونت» بتقنيات جديدة في الأسواق

<p>خيمة مصنوعة من سعف النخيل. باب خشبي كبير في وسطه باب أصغر، يسمونه قديماً «فرخة». فتحة صغيرة في سور من سعف النخيل، يطلقون عليها قديماً «فرية». مجموعة من الأطفال يخرجون من «الفرية» يحمل أحدهم طفلاً أصغر.</p>
<p>طفل يجلس على الأرض وإلى جانبه عربة مقلوبة. يدخل الأطفال مرة أخرى من «الفرية». مكيف هواء بدائي، يطلقون عليه قديماً «بارجيل». يتلاعب الهواء بقطعة القماش التي داخل «البارجيل».</p>
<p>سيارة «لاندروفر» قديمة تدخل سوقاً شعبياً. لافتة مكتوب عليها «إلزم اليمين» مثبتة على قفص حديدي قديم. ثلاث سيارات «لاندروفر» أخرى تدخل السوق. «شيشة بترول» قديمة بيضاء مكتوب عليها اسم شركة «BP» البريطانية.</p>
<p>على «شيشة البترول» مكتوب نوعه «SUPER». عامل «شيشة البترول» يقوم بتعبئة سيارة بمضخة يدوية. قصر يرتفع فوقه علم إمارة أبوظبي، على بعض زواياه أبراج دائرية وعلى بعضها «مربعات» قديمة.</p>
<p>رجل يستحم من بركة ماء صغيرة. مجموعة من الجمال يظهر خلفها القصر وبعض بيوت السعف القديمة. رجلان يحلبان ناقة، يقوم أحدهما بعد الانتهاء من حلب الناقة بحمل الإناء الممتلئ، ويمضي ناحية القصر والبيوت.</p>
<p>رجل يركب حماراً ويمر من أمام القصر. رجل يقود ثلاثة جمال لتشرب من فلج ماء. سفينة خشبية متوسطة الحجم تبحر، يليها قارب خشبي صغير يجلس فيه رجل أجنبي بينما يجدف فيه رجلان. مجموعة من العمال يقومون بحمل أكياس كبيرة ليضعوها في سيارة «بيك أب» متوسطة الحجم في ما يبدو أنه ميناء بحري صغير.</p>
<p>مجموعة من السقائين، الذين كان يطلق على الواحد منهم اسم «هاويه» قديماً، يقومون بتعبئة صفائح ماء من مضخة يدوية، لوضعها على ظهور الحمير التي يستخدمونها لنقل الماء إلى البيوت، بينما يقف رجل وطفل يتابعان المشهد.</p>
<p>سيارة أمريكية تعبر من أمام الكاميرا التي تنتقل لتصوير السوق، حيث يبدو مجموعة من الرجال يتبادلون الحديث، ومجموعة من الباعة والبضائع. بائع أسماك وعدد من النساء يفترشن الأرض خلف مجموعة من الأسماك معروضة للبيع. باعة خضروات وفواكه يقوم أحدهم بوزن بعضها، وفي الخلفية طفل يرتدي غترة وعقالاً.</p>
<p>الكاميرا تسلط عدستها على وجه طفل يرتدي غترة وعقالاً فينطلق ضاحكاً للكاميرا. في الختام تسلط الكاميرا عدستها على لافتات ثلاثة محلات، فتظهر على التوالي: صيدلية أبوظبي الأهلية، ثم مطعم تاج محل، وأخيراً «Gulf Tailoring House». في محل الخياطة تظهر ماكينة خياطة، ورجل يعمل على الأرض.</p>
<p>كانت هذه هي مشاهد الفيلم الذي لا تتجاوز مدته 3 دقائق و53 ثانية، والذي انتشر عبر وسائط التواصل الاجتماعي الأسبوع الماضي. عنوان الفيلم هو «أبوظبي عام 1968». في الفيلم لقطات لمدينتي أبوظبي والعين قديماً.</p>
<p>عام 1968 له مكانته في تاريخ الإمارات والمنطقة كلها. ففي الثامن عشر من شهر فبراير من هذا العام اجتمع قطبا الإمارات، المغفور لهما الشيخ زايد بن سلطان آل نهيان، حاكم إمارة أبوظبي، والشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم، حاكم إمارة دبي، طيب الله ثراهما، في منطقة «سيح السديرة» القريبة من منطقة «السميح» الواقعة بين إمارتي أبوظبي ودبي. في خيمة نصبت على تلة صغيرة تدارس الشيخان الوضع بعد أن كشفت بريطانيا عن نيتها الانسحاب من منطقة شرق المتوسط بنهاية عام 1971م.</p>
<p>وجد الشيخان أن أفضل وسيلة للحفاظ على أمن الإمارات هي الوحدة، فوقعا اتفاقاً تاريخياً أعلنا من خلاله دمج إمارتيهما في اتحاد واحد، والمشاركة معاً في أداء الشؤون الخارجية والدفاع والأمن والخدمات الاجتماعية، وتبني سياسة مشتركة لشؤون الهجرة، وتركا باقي المسائل الإدارية إلى سلطة الحكومة المحلية لكل إمارة، فكان هذا الاتحاد بين إمارتي أبوظبي ودبي هو النواة الأولى التي تشكل منها اتحاد الإمارات بعد ذلك، وأدى إلى قيام دولة الإمارات العربية المتحدة في الثاني من ديسمبر عام 1971م.</p>
<p>اليوم عندما نشاهد كيف كانت الإمارات قبل أكثر من 50 عاماً، ونرى ما أصبحت عليه من نهضة وعمران وتقدم، لا يسعنا إلا أن نقف إجلالاً واحتراماً وعرفاناً لأولئك الرجال الذين صنعوا هذه المعجزة، وندعو لهم بالرحمة والمغفرة.</p>
<p> </p>

اتجاهات

Opinions

مقالات

Articles

3 دقائق و53 ثانية

<p>كعادته يواصل الصانع الألماني العريق «فولكس واجن» إبهار عشاقه بطرازات جديدة تكون بمثابة مرآة لتفوق الهندسة الألمانية وتفردها بكل ما هو جديد. ويأتي الطراز الجديد من «تيرامونت» مثالاً واضحاً لهذا التفوق، فهي السيارة المفضلة للعائلات والتي توفر الحد الأقصى من الرفاهية والأمان في فئتها ما يجعلها الخيار الأول والأنسب لكثير من العائلات منذ إطلاقها في أسواق الإمارات، حيث صُممت لتلبية متطلبات العائلات، ما جعلها واحدة من أفضل سيارات الـ(SUV) العائلية في المنطقة والعالم.</p>
<p>تم تدعيم السيارة بمحرك 2000 سي سي رباعي الأسطوانات يستطيع أن ينتج قوة قدرها 235 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 258 نيوتن لكل متر ومتصل بناقل حركة أوتوماتيكي يعمل عبر منظومة الدفع الكلي.</p>
<p>بالإضافة إلى محرك آخر سداسي الأسطوانات سعة 3600 سي سي يمكنه إنتاج 276 حصاناً و360 نيوتن لكل متر من العزم الأقصى للدوران، بينما تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 190 كيلومتراً في الساعة، وبهذه القدرات الفنية تتسارع السيارة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بغضون 8 ثوانٍ فقط.</p>
<p>وتأتي السيارة بقياسات هيكلية بلغت 5.036 أمتار للطول الكلي وبعرض يبلغ 1.988 متر، بالإضافة إلى 1.770 متر للارتفاع، مع مساحة تخزين خلفية تتسع إلى 583 متراً، بينما ترتكز السيارة على قاعدة عجل بطول 2.979 متر، مع جنوط رياضية أنيقة للغاية.</p>
<p>وتحتوي السيارة على مكيف هواء أوتوماتيكي، وفرامل يد إلكترونية، ومرايات جانبية كهربائية، مع حساسات ركن خلفية وكاميرا لسهولة التحكم، وخاصية التحكم الصوتي عبر عجلة القيادة، وشاشة ملونة لعرض الوسائط المتعددة والخرائط.</p>
<p>وأثبتت تجربة قيادة السيارة أنها تشكل تجسيداً لتصميم أكثر جرأة وقوة بمقاعدها السبعة الفسيحة وإمكاناتها الكبيرة، التي توفر أعلى مستويات الراحة والأمان عند القيادة على مختلف الطرقات. وتحظى السيارة بشهرة كبيرة في منطقة الشرق الأوسط، لما تتميز به من إمكانات تجعلها مثالية لتعدد الاستخدامات، بالإضافة إلى أحدث تجهيزات الأمان وتقنيات الاتصال، كما تعتبر مثالاً للجودة في فئتها.</p>
<p>وتتألق سيارة «تيرامونت» بتصميم أحدث وبإطلالة متجددة لهيكلها الخارجي، ويشتمل التصميم الخارجي الجديد على شبك أمامي مُعدل بالكامل، يحمل شعار فولكس واجن الجديد. كما تم تحديث تصميم المصابيح الأمامية والخلفية، وتزويدها بتقنية LED، بالإضافة إلى تطوير تصميم المصدين الأمامي والخلفي. وتتميز «تيرامونت» أيضاً بتصميم جديد للجزء الأمامي السفلي، ومشتت هواء جديد مع طلاء الحافة باللون الفضي كروم.</p>
<p>وتمتاز مقصورة السيارة ذات المقاعد السبعة بعجلة القيادة متعددة الوظائف من الجيل الأحدث، كما تتألق بلمسات تزيينية من المعدن المصقول باللون الفضي أو بتطعيمات من خشب ميثاتيس، بالإضافة إلى شاشة نظام المعلومات والترفيه القابلة للتعديل، التي تعمل باللمس قياس 8 بوصات مع كاميرات للرؤية الخلفية.</p>
<p>كما تتوفر أيضاً شاشة مقصورة القيادة الرقمية قياس 10 بوصات ونظام Fender الصوتي مجهز بـ12 مكبراً صوتياً، إلى جانب الشحن اللاسلكي للهاتف. أما في طراز «Highline»، فتأتي مجموعة العدادات الرقمية كتجهيز أساسي، وتأتي مقصورة القيادة الرقمية من فولكس واجن مزودة بشاشة قياس 10 بوصات.</p>
<p>وقال فيكتور دالماو، المدير التنفيذي لشركة «فولكس واجن» الشرق الأوسط: سطرت «فولكس واجن تيرامونت» فصلاً جديداً لتاريخ شركة في منطقتنا، وقد ساعدت علامة فولكس واجن في التركيز بشكل أكبر على سيارات (SUV) العائلية، التي يفضلها العملاء في المنطقة. نقدم للعائلات سيارة حديثة ذات مقاعد سبعة بسعر رائع وتصميم باهر، يستند إلى لغة تصميم «فولكس واجن»، وهي تأتي مزودة بأحدث التقنيات مع أعلى مستويات الراحة والأناقة.</p>

«فولكس واجن تيرامونت».. مرآة تفوق الهندسة الألمانية

<p>أفادت تقارير إعلامية بأن باحثين صينيين تمكنوا من تطوير نظام تبريد جديد، يسمح لليزر عالي الطاقة بالعمل بلا حدود، من دون ارتفاع درجة الحرارة. وقال باحثون في الجامعة الوطنية لتكنولوجيا الدفاع في الصين إنهم تغلبوا على التحدي الأكبر في صناعة أسلحة الليزر، وهو ارتفاع درجة الحرارة. وأكد فريق العلوم الصيني أنه طور مكيف شعاع داخلياً يبرد السلاح ويحسن نظافة الغاز. ووفقاً لتقرير «SCMP»، يستخدم النظام مصدراً للهواء لتوفير هواء بارد وجاف يتدفق عبر مبادل حراري، مع غاز عند درجة الحرارة المثلى التي ينظمها نظام التحكم في تدفق الغاز ويتم حقنها في مسار شعاع الليزر قبل إزالته. </p>

باحثون صينيون يطورون نظام تبريد جديداً

target2781042087067672825.jpg

أفادت تقارير إعلامية بأن باحثين صينيين تمكنوا من تطوير نظام تبريد جديد، يسمح لليزر عالي الطاقة بالعمل بلا حدود، من دون ارتفاع

<p>تعد «إم جي إتش إس» من أهم سيارات الصانع الصيني في سوق الإمارات بحيث تجسد تماماً مقولة «أفضل قيمة مقابل السعر»، ما يعني أنها الأفضل في فئتها بحسب ما أكدته مبيعات السيارة في السوق المحلي والإقبال الكبير على شرائها. وكانت شركة «إم جي موتور» قد أطلقت سيارتها ذات المواصفات الجديدة والمنتمية إلى فئة الطرازات الرياضية متعددة الاستخدام «SUV» والتي تعد شكلاً جديداً للسيارات الرياضية.</p>
<p>وجسدت تجربة القيادة لهذه السيارة أداء جيداً من ناحية الأمان بفضل التقنيات العديدة التي تحتويها السيارة التي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1500 سي سي تيربو، ينتج قوة 169 حصاناً، وعزم أقصى للدوران 250 نيوتن/‏‏‏‏‏‏ متر، متصل بنقال حركة سباعي السرعات أوتوماتيك. لذلك لم يكن غريباً أن تحصل السيارة على تقييم خمس نجوم في اختبارات الأمان للسيارات في أوروبا.</p>
<p>وتقدم طرازات «إم جي إتش إس» موديل 2021 - الفئة الأولى - بمجموعة من المواصفات ووسائل الأمن والسلامة، ومنها عدد 6 وسائد هوائية، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، وفرامل يد كهربائية، ونظام مراقبة النقطة العمياء، ونظام التحذير عند فتح الأبواب في حال مرور السيارات بالقرب، ونظام التحذير عند الانعطاف من الحارة المرورية.</p>
<p>وتحتوي السيارة على العديد من التجهيزات والكماليات، ومنها جنوط رياضية 18 بوصة، ومصابيح ليد أمامية وخلفية مع إضاءة نهارية ومع إمكانية التشغيل أتوماتيكياً، ومصابيح ضباب خلفية، وخاصية طي وتسخين المرايات الجانبية كهربائيّاً، وإمكانية فتح الشنطة الخلفية أتوماتيكيّاً، وحساسات ركن خلفية، وكاميرا خلفية، وفتحات شكمان مزدوجة.</p>
<p>ودعمت «إم جي إتش إس» ببعض التجهيزات الأخرى، ومن أبرزها مكيف هواء ثنائي التحكم مع وجود مخارج خلفية، وعجلة القيادة متعددة الوظائف، ومثبت سرعة، خاصية الدخول الذكي، وزر نظام القيادة الرياضية بعجلة القيادة، وسخانات في المقاعد الأمامية، وشاشة وسائط 10.1 بوصات، وشاشة عدادات ذكية 12.3 بوصة، وخاصية الاتصال مع أجهزة الهواتف المحمولة عبر التطبيقات الذكية، وخاصية تعديل المقاعد الأمامية كهربائيّاً، وفتحة سقف بانوراما.</p>
<p>تجدر الإشارة إلى أن «إم جي إتش إس» الجديدة كلياً تتميز بتصميمها المستوحى من «إم جي إكس موشن» النموذجية المزودة بشبك تهوية أمامي كبير الحجم ممزوج بقطع من الكروم البارزة.</p>

«إم جي إتش إس».. الأكثر أماناً في فئتها

<p> يطور العلماء طلاء نوافذ شفاف يمكنه تبريد المباني دون استخدام أي طاقة عن طريق التعلم الآلي.</p>
<p>والبديل الجديد يحجب  الأشعة فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء ويشع الحرارة بعيدًا عن النافذة، في المدن الحارة والجافة، ويقلل من استهلاك طاقة التبريد بنسبة 31 في المائة ، مقارنة بالنوافذ التقليدية.</p>
<p>ومع استمرار ارتفاع درجات الحرارة عالمياً ، يتزايد الطلب على تكييف الهواء في المباني الباهظ التكلفة، حيث تشير التقديرات إلى أن تشغيل مكيف هواء بقوة 10 كيلو وات يكلف حوالي 38p / ساعة في المملكة المتحدة.</p>
<p>ووفق صحيفة ديلي ميل يعتقد علماء من جامعة كيونغ هي في سيئول أنهم قد يكون لديهم حل لهذه المشكلة ، في شكل طلاء نافذة شفاف.</p>
<p>ووفقًا للباحثين ، فإن الطلاء يخفض درجة الحرارة داخل المباني ، دون إنفاق طاقة واحدة.</p>
<p>ويمكن أن يكون الطلاء الأكثر بياضًا في العالم أكثر فعالية من تكييف الهواء، ويدعي المهندسون في الولايات المتحدة أنهم صنعوا "الطلاء الأكثر بياضًا حتى الآن".</p>
<p>ويعكس الطلاء شديد البياض، الذي تم تطويره في جامعة بوردو ،  ما يصل إلى 98.1 في المائة من ضوء الشمس أثناء إرسال حرارة الأشعة تحت الحمراء بعيدًا. </p>
<p>والطلاء الموجود في السوق حالياً المصمم لرفض الحرارة يعكس فقط ما بين 80 و 90٪ من ضوء الشمس. </p>
<p>وستبقى المباني في المناخات الحارة المطلية بالطلاء الجديد باردة بشكل أكثر كفاءة ،  مما يقلل من الحاجة إلى تكنولوجيا تكييف الهواء.  <br/>
وقدرت الدراسات السابقة أن التبريد يمثل حوالي 15 في المائة من استهلاك الطاقة العالمي. </p>
<p>وفي النوافذ الزجاجية العادية، يمكن لأشعة الشمس فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء المرور ، مما يؤدي إلى تسخين الغرفة. </p>
<p>ولمنع ذلك ، شرع الفريق في تطوير طلاء نافذة يمكنه حجب الأشعة فوق البنفسجية والأشعة تحت الحمراء للشمس.</p>
<p>وكانوا يهدفون أيضًا إلى صنع طلاء يمكن أن يشع حرارة من سطح النافذة بطول موجة يمر عبر الغلاف الجوي إلى الفضاء الخارجي.</p>
<p>وأوضح الفريق بقيادة إيونغكيو لي في بيان: "مع ذلك ، من الصعب تصميم مواد يمكنها تلبية هذه المعايير في وقت واحد ويمكنها أيضًا نقل الضوء المرئي ، مما يعني أنها لا تتداخل مع الرؤية".</p>
<p>ويتكون المبرد الإشعاعي الشفاف للفريق من طبقات رقيقة متناوبة من ثاني أكسيد السيليكون أو نيتريد السيليكون أو أكسيد الألومنيوم أو ثاني أكسيد التيتانيوم على قاعدة زجاجية ، تعلوها طبقة من بوليديميثيل سيلوكسان.</p>
<p>وباستخدام التعلم الآلي ، تمكن الباحثون من تحسين نوع الطبقات وترتيبها وتركيبها.</p>
<p>وأوضحوا: "أنتج هذا تصميمًا للطلاء يتفوق، عند تصنيعه ، على أداء TRCs المصمم تقليديًا بالإضافة إلى واحدة من أفضل نظارات تقليل الحرارة التجارية في السوق".</p>
<p>ويتوقع الباحثون أنه في المدن الحارة والجافة ، يمكن أن تقلل هيئة تنظيم قطاع الاتصالات من استهلاك طاقة التبريد بنسبة هائلة تصل إلى 31 في المائة ، مقارنة بالنوافذ التقليدية.</p>

بدون استخدام الطاقة .. بديل جديد يجعل التكييف شيئاً من الماضي

<p>هناك حاجة لبذل المزيد من الجهد. فقد أظهر إطلاق التحالف العالمي للطاقة من أجل الناس والكوكب، الذي بلغت قيمته 10 مليارات دولار، أن المجتمع الدولي لا يزال قادراً على حشد جهود كبرى للتخفيف من تغير المناخ والتكيف معه. ويظل نشر مصادر الطاقة المتجددة، وتحسين الوصول إلى الطاقة النظيفة، هدفين حيويين. ولكن بناء القدرة على الصمود في مواجهة الحرارة، وتنفيذ حلول التبريد المستدامة، أصبح أيضاً من الأولويات الملحة. ويجب أن نتخذ خطوات الآن، تساعدنا على تبريد مدننا الأعلى حرارة.</p>
<p><a href="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/2220220714.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/Fayez3/2220220714.jpg"/></a></p>
<p>يشتد الحر حين تشتد أشعة الشمس، وينطبق هذا على عناوين الأخبار لهذا العام، ونذكر منها ما يلي: «إسبانيا تتحمل موجة حارة قياسية»، و«موجة حر مدمرة في جنوب آسيا»، و«تكساس تحطم الرقم القياسي في درجات الحرارة»، و«هل يمكنك، بعد الآن، أن تصف الحرارة القاتلة على أنها «شديدة»؟».</p>
<p>لقد لفتت هذه التغطية العالمية الانتباه إلى تحدٍ هائل، سينمو من حيث النطاق والخطورة. إذ ليس هناك مكان تشتد فيه الحاجة إلى اتخاذ إجراءات الحد من الاحترار أكثر من مدننا، حيث يمكن أن تؤدي الشوارع، والمباني، والصناعات، والسيارات، إلى زيادة درجات الحرارة بمقدار 4 درجات مئوية بحلول نهاية القرن، ما يجعل أفقر الناس في العالم عرضة للمخاطر أكثر من غيرهم.</p>
<p>إن البحث جارٍ عن حلول لهذه المشكلة، لكنه يحتاج إلى اكتساب الزخم. إذ في مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ «كوب 26»، الذي انعقد العام الماضي، أصدر تحالف Cool، وهو شراكة تضم 120 منظمة، بقيادة برنامج الأمم المتحدة للبيئة، بما في ذلك منظمة RMI، دليلاً شاملاً للتبريد الحضري المستدام. وفي «دافوس»، أطلق تحالف Cool ومركز مرونة مؤسسة Adrienne Arsht- Rockefeller، الشهر الماضي، منصة على الإنترنت، للعمل من أجل الحد من ارتفاع درجات الحرارة. وتسهل هذه المنصة على صانعي السياسات والمخططين، تحديد الحلول التي تتسم بقدر أكبر من الأهمية.</p>
<p>ومن أجل السيطرة على المشكلة، سيحتاج قادة البلديات إلى اتخاذ العديد من الإجراءات، بما في ذلك اعتماد تصميم حضري أكثر ذكاء. ويمكن لهذا التصميم أن يساعد في مواجهة انتشار الأمراض والأوبئة مثل "كورونا"، كما يوفر جذب الهواء البارد نحو أرجاء المدينة، ويمكن للمخططين والمطورين توجيه الشوارع، وارتفاعات البنايات، في اتجاه يتناسب مع الرياح السائدة، وتطوير المساحات الخضراء والزرقاء التي توجد في مواقع استراتيجية. ويمكنهم أيضاً توفير المزيد من ممرات الراجلين المظلَلَة، ليستعملها المشاة وراكبو الدراجات، ودراسة مشاريع متطورة ومتنوعة ومتعددة الاستخدامات، تساعد على تبريد المناطق بصورة فعالة.</p>
<p>كما أن غرس المزيد من الأشجار في الأدغال الخرسانية، يمكن أن يحدث فرقاً كبيراً. إذ يمكن أن تكون الغابات والمتنزهات الحضرية أكثر برودة بمقدار 7 درجات مئوية، مقارنة مع الأحياء الخالية من الأشجار، ويمكن أن يكون الشارع الذي تصطف على جانبيه الأشجار، أكثر برودة بمقدار 3 درجات مئوية، مقارنة مع شارع بدون أشجار. وتجني المدن، بما في ذلك «فريتاون» و«أثينا» و«ملبورن» و«ميلانو»، بالفعل، ثمار استخدامها للطبيعة الحضرية في نظام التبريد- وهي آلية تعمل أيضاً على تحسين إدارة مياه العواصف، وعزل الكربون، وزيادة التنوع البيولوجي، وتوفر متنفساً للترويح.</p>
<p>وهناك إجراء منطقي آخر، يتمثل في إعادة تصميم مدننا بطريقة تمكنها من إطلاق الحرارة، بدلاً من امتصاصها. إذ يمتص الطريق الإسفلتي النموذجي، ما يصل إلى %95 من ضوء الشمس الذي ينعكس عليه، وتمتص الطرق والأرصفة الخرسانية، ما يصل إلى %75. وتُضر هذه الأسطح الحارقة بالعاملين الذين يمارسون أنشطتهم في الهواء الطلق، والذين لا يملكون سيارة شخصية، والفقراء الذين يعيشون في الأحياء التي تكثر فيها هذه الطرق. وباستخدام مواد البناء ذات الألوان الفاتحة، التي تزيد من انعكاس هذه الأسطح بنسبة 10 ٪ فقط، يمكننا التقليل من درجات الحرارة بنسبة تصل إلى 5 درجات مئوية- وهو فرق قد يكون منقذاً للحياة.</p>
<p>كما أن التحسين من جودة المباني، يعتبر حلاً أيضاً. إن تبريد مبنى سيئ التصميم بجهاز تكييف الهواء، يشبه وضع دلو يتسرب منه الماء تحت صنبور المياه. وبالمقابل، يمكن أن يقلل تصميم المبنى الجيد من الحاجة إلى جهاز تكييف الهواء تماماً. فعلى سبيل المثال، «الأسطح الباردة» ذات الألوان الفاتحة والعاكسة غير مكلفة، ويمكن أن ترفض %90 من الطاقة الحرارية التي تنعكس عليها، ما يحدث فرقاً كبيراً، حتى عندما لا تكون التدابير الأخرى عملية، كما هو الحال في السكن العشوائي.</p>
<p>إن تدابير كفاءة البناء السلبية، مثل التوجيه، والعزل، والانعكاس.. ليست بالشيء الجديد. ولكن يجب أن نكون أكثر طموحاً، عندما نسُن قوانين البناء، ونضع معايير الأداء، وأن نستثمر في القدرة المؤسسية لفرضها.</p>
<p>وفضلاً عن ذلك، يمكن جعل أجهزة تكييف الهواء، أكثر ملاءمة للمناخ في الأماكن التي تستخدم فيها. وفي ظل الظروف الراهنة، تعتبر هذه الأجهزة عاملاً حيوياً لتمكين الإنتاجية، ومصدراً رئيساً للحرارة والانبعاثات في المناطق الحضرية. وبحلول عام 2050، يمكن أن تستهلك وحدات التكييف نفس القدر من الطاقة التي تستهلكها حالياً الاقتصادات الأمريكية والألمانية واليابانية مجتمعة. إن جهاز التبريد الأكثر شيوعاً، يسبب الاحترار العالمي أكثر من ثاني أكسيد الكربون 2000 مرة تقريباً. وبناء على ذلك، يحتاج المنظمون إلى وضع معايير تستبعد الوحدات رديئة الجودة من السوق، ويجب على القطاعين العام والخاص، العمل معاً في حملات التسويق، وحلول التمويل، والحوافز، لدفع المشترين لاقتناء منتجات صديقة للمناخ.</p>
<p>ويجب أن يفكر المخططون والمطورون الحضريون أيضاً، في نُظم التبريد المركزي التي تُستخدم في العديد من المباني بمحطة تبريد واحدة. ونظراً لأن هذه النُظم يمكن أن توفر كفاءات الحجم دون تسخين هواء المدينة، كما تفعل وحدات التكييف الفردية، فيجب أن تكون الخيار التكنولوجي الافتراضي في التطورات التجارية الجديدة والمتعددة الاستخدامات، والوحدات البلدية والحرم الجامعي.</p>
<p>وأخيراً، يجب أن ينظر صانعو السياسات في بعض المدن، في خيارات الملاذ الأخير لحماية الفئات الأضعف. وفي الهند، يمزح الناس قائلين، إن سبب طول أفلام «بوليوود»، هو أن صانعي الأفلام يريدون منح الناس فرصة لقضاء أربع ساعات في مسرح مكيف. ولكن موجة الحر المدمرة التي شهدتها البلاد ربيع هذا العام، أظهرت أن قيمة المساحات الباردة لم تعد مزحة.</p>
<p>وستحتاج المدن في المناطق المعرضة للحرارة الشديدة، إلى الاستثمار في مجموعة من المساحات العامة، التي يمكن أن تصل إليها الفئات الأضعف، عندما تتجاوز الحرارة والرطوبة عتبة البقاء على قيد الحياة، وقد تكون هذه المساحات دور السينما، أو مراكز التسوق، أو المدارس، أو أماكن العبادة، أو حمامات السباحة، أو الحدائق، أو مراكز العبور، أو مراكز مخصصة للتبريد. إن توليد الطاقة الاحتياطية، ومياه الشرب، والإمدادات الطبية، ومواد التثقيف بشأن العلاقة بين الصحة والحرارة، والموظفين المدربين، كلها عوامل من شأنها أن تزيد من فوائد هذه المساحات في حالات الطوارئ.</p>
<p>ويمكن القول إن الحرارة الشديدة، هي أكبر قضية نواجهها في ما يتعلق بالعدالة المناخية. إذ يعيش معظم سكان الحضر، والذين يتعرضون الآن للحرارة الشديدة، في مدن سريعة النمو في البلدان الفقيرة، ويفتقر معظمهم إلى المباني والسيارات المكيفة، التي يعتبرها الناس في الاقتصادات المتقدمة من المسلمات. ويجب أن يكون حل هذه التفاوتات، أولوية عالمية قصوى. وقد بدأ تحالف Cool في دراسة الحلول في الهند، حيث طورت الحكومة بالفعل أول خطة عمل وطنية للتبريد في العالم، يلتزم بموجبها قادة الولايات والمدن، التزاماً قوياً بمواجهة خطر الحرارة الشديدة.</p>
<p> </p>
<p><strong>* المدير الإداري لبرنامج التحول الحضري في منظمة RMI</strong></p>
<p><strong>** مديرة قسم الاقتصاد في برنامج الأمم المتحدة للبيئة</strong></p>
<p><strong><br/>
</strong></p>

الاحتباس الحراري وأهمية خطط التبريد

20.jpg

هناك حاجة لبذل المزيد من الجهد. فقد أظهر إطلاق التحالف العالمي للطاقة من أجل الناس والكوكب، الذي بلغت قيمته 10 مليارات دولار.

نتائج البحث عن: مكيف هواء